2020年開(kāi)局，上汽海外業績宣傳攻勢之猛，讓人看見了這(zhè)家公司“國(guó)際化”願望的堅定和迫切。

 1月7日，名爵召開(kāi)“走向(xiàng)世界的中央”媒體溝通會(huì)，宣布2019年實現海外銷售13.9萬輛，成(chéng)爲海外銷量最大的中國(guó)品牌。

 1月8日，上汽公布了35萬輛的全年出口和海外銷量，同比增長(cháng)超過(guò)26%，成(chéng)爲車市寒冬中的一抹亮色。

 而實打實的頭一仗，上汽選在了新加坡。

 新加坡車展上，上汽展示了名爵EZS、名爵HS，以及改打名爵車标的榮威Ei5，成(chéng)爲首家面(miàn)向(xiàng)新加坡私人消費者銷售新能(néng)源汽車的中國(guó)車企。

 海外大賣35萬輛後(hòu)，上汽又有“大動作”

 爲什麼(me)是新加坡？

 新加坡汽車市場雖然規模不大，年銷量僅6萬輛左右，但政府和消費者對(duì)汽車品質和品牌的要求卻堪稱嚴格。

 衆所周知，由于國(guó)土面(miàn)積限制，新加坡不具備發(fā)展汽車工業的條件，汽車主要依靠進(jìn)口。但其新車準入法規比歐盟更爲嚴格，除達到歐盟标準外，還(hái)對(duì)CO2、CO等5項排放物設定了更加嚴格的單項考核指标。

 同時，爲了緩解擁堵，政府還(hái)采取了極爲嚴格的汽車限購政策。據了解，中國(guó)1輛售價18萬的燃油車在新加坡的完稅價接近70萬元，

 這(zhè)造就(jiù)了一個開(kāi)放、成(chéng)熟且高度競争的市場。當前，新加坡市場有50多個知名汽車品牌，2019年豐田、本田、奔馳、寶馬銷量位居前四。

 想要跻身這(zhè)樣(yàng)一個“強敵環伺”，标準嚴苛的發(fā)達國(guó)家市場，名爵的品牌和産品的軟硬實力缺一不可。

 海外大賣35萬輛後(hòu)，上汽又有“大動作”
從品牌來看，MG作爲全球品牌，曾在新加坡家喻戶曉，這(zhè)MG品牌回歸市場，在帶來了英倫底蘊和元素外，也增加了上汽在電動化方面(miàn)的創新技術。

 從産品來看，就(jiù)在去年底，此次登陸的車型都(dōu)獲得了歐盟新車安全評鑒協會(huì)（E-NCAP）的五星安全測試，得到歐盟安全最高品質認證。

 實際上，此次上汽在新加坡大做文章，其用意卻還(hái)在“詩外”。作爲東盟唯一一個發(fā)達國(guó)家，新加坡車市對(duì)東南亞各國(guó)具有風向(xiàng)标作用。

 此前，上汽已在泰國(guó)、印尼建立工廠，并在泰國(guó)、印尼、菲律賓形成(chéng)規模市場。若能(néng)在新加坡立足，那將(jiāng)在整個東盟樹立上汽制造的标杆形象，推動東盟市場業務進(jìn)一步做大做強。

 劍指歐洲

 新加坡隻是上汽出海發(fā)達國(guó)家的一站。2019年，上汽成(chéng)了歐洲市場的“攪局者”。

 近年來，歐洲開(kāi)始重視電動化轉型趨勢，各國(guó)相繼提出禁售燃油車的時間表，作爲激進(jìn)的挪威甚至把時間定在了2025年。

 得益于國(guó)内起(qǐ)步較早，中國(guó)車企在電動化領域具備優勢。上汽瞄準這(zhè)一契機，在歐洲開(kāi)始了電動攻略。

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去年下半年，上汽旗下純電動SUV名爵EZS（在歐洲成(chéng)爲MG ZS EV）在英國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)家上市，連續數月位居國(guó)際品牌純電SUV銷量第一，12月單月銷量更是高達近5000輛。

 除了銷量過(guò)硬，還(hái)獲得了歐洲媒體和消費者的贊譽。德國(guó)汽車測評媒體Auto Motor Sport在試駕過(guò)後(hòu)，甚至發(fā)出了“媲美大衆”的評價。

 海外大賣35萬輛後(hòu)，上汽又有“大動作”
而名爵确實也擔得起(qǐ)這(zhè)樣(yàng)的評價。

 E-NCAP是全球最權威的汽車安全測試機構，在12月的碰撞測試中，名爵EZS和HS兩(liǎng)款車獲得了雙五星的好(hǎo)成(chéng)績。而在同一批次的測試中，一款同樣(yàng)來自中國(guó)車企的車型僅獲三星。

 2019年，名爵EZS實現了單一車型出口歐洲超過(guò)10,000輛的記錄，創下中國(guó)新能(néng)源車出口發(fā)達國(guó)家的記錄。

 海外大賣35萬輛後(hòu)，上汽又有“大動作”
今年，基于歐洲标準打造的名爵eHS等車型也將(jiāng)在歐洲市場投放。

 另據接近上汽的人士透露，公司已對(duì)歐洲業務進(jìn)行了重新梳理，并抽調近40名員工前往歐洲。對(duì)于歐洲這(zhè)個汽車工業大本營，上汽已經(jīng)卯足了勁兒。

 深耕“萬輛級”市場

 去年，上汽立下2025年出海規模100萬輛的目标。上汽何來底氣？

 過(guò)去數年，上汽已在海外構建了“汽車産業全價值鏈”雛形。在矽谷、倫敦、特拉維夫建立起(qǐ)3個海外創新研發(fā)中心，在泰國(guó)、印尼、印度建立3座海外整車制造基地，建成(chéng)95個海外零部件基地，以及12個區域營銷服務中心。

 由此，上汽也在泰國(guó)、英國(guó)、印尼、智利、澳新、中東、印度建成(chéng)了7個“萬輛級”區域市場。在前兩(liǎng)天名爵組織的媒體溝通會(huì)上，上汽國(guó)際黨委書記趙愛民表示，“2025年的100萬目标并不是簡單拍腦袋想出來的，未來要將(jiāng)已形成(chéng)的核心地區重新組合，做得更好(hǎo)更精，把銷量提上去。”

 在東盟市場，泰國(guó)、印尼兩(liǎng)大生産基地將(jiāng)繼續加大投入。2020年，上汽還(hái)計劃陸續進(jìn)入馬來西亞、越南、緬甸等東盟各國(guó)。2021年目标直指“十萬輛級”區域市場。

 在印度市場，2019年印度基地建成(chéng)投産。上汽相關負責人透露，由于目前産能(néng)跟不上名爵在印度的銷量，正新建生産線擴大産能(néng)。2020年，MG EZS等新能(néng)源車也將(jiāng)登陸印度。

 海外大賣35萬輛後(hòu)，上汽又有“大動作”
在中東市場，這(zhè)兩(liǎng)年名爵銷量幾乎是翻番式增長(cháng)，已成(chéng)爲中國(guó)品牌第一。今年上汽還(hái)將(jiāng)參加迪拜世博會(huì)，成(chéng)爲中國(guó)館唯一一家汽車制造公司。

 對(duì)于100萬輛的目标，上汽早已心中有“數”。

 日前發(fā)布的《中國(guó)汽車貿易高質量發(fā)展報告(2019)》顯示，中國(guó)品牌汽車的國(guó)際競争力和影響力不斷提高，汽車出口規模穩中有升，市場布局和産品結構持續優化，高質量發(fā)展特征顯現。

 在高質量走出去的車企中，上汽正成(chéng)爲引領者。

 在近日舉行的中國(guó)電動汽車百人會(huì)上，工信部領導點名表揚在英國(guó)熱銷的名爵。

 而據外媒報道(dào)，長(cháng)城汽車已仿照上汽模式，通過(guò)收購、改造通用汽車工廠，進(jìn)軍印度。此前，上汽已成(chéng)功打造了印度互聯網汽車“爆款”。

 在國(guó)内市場進(jìn)入存量競争時代的背景下，“出海謀生”成(chéng)爲中國(guó)汽車品牌的必然選擇。對(duì)上汽而言，進(jìn)一步提升全球經(jīng)營質量已成(chéng)下一階段的重中之重。（經(jīng)觀汽車）