3月18日，上汽集團發(fā)布一則聲明，就(jiù)此前"德國(guó)大衆計劃提高其在華合資企業的持股比例"一事(shì)進(jìn)行了回應：

 上汽集團聲明上汽大衆沒(méi)有讨論調整股比計劃-圖1

 上汽集團的聲明傳遞了四個最重要的信息

 一、上汽集團未與大衆汽車集團就(jiù)"調整股比"一事(shì)進(jìn)行過(guò)磋商，大衆汽車集團也未正式向(xiàng)上汽集團提出過(guò)讨論股比的計劃；

 二、外方股東是否會(huì)提出"調整股比"，要看每家合資企業的具體情況，要視中方股東在合資企業的話語權和貢獻度而定；

 三、上汽集團正在積極與大衆汽車集團探讨在新能(néng)源、智能(néng)網聯、高端品牌等領域深化合作，上汽大衆全新MEB新能(néng)源汽車工廠已啓動建設，上汽奧迪項目正按計劃穩步推進(jìn)；

 四、對(duì)于此次合作外方未經(jīng)事(shì)先交流，單方面(miàn)就(jiù)在華合資企業重大事(shì)項表态的行爲，上汽集團感到遺憾。事(shì)後(hòu)，雙方高層進(jìn)行了溝通，大衆汽車集團向(xiàng)上汽集團還(hái)原了現場情況，澄清事(shì)實，消除誤會(huì)。"

 時間回到3月12日，德國(guó)沃爾夫斯堡大衆集團2018财年大會(huì)期間，大衆集團、大衆汽車乘用車品牌CEO迪斯（Dr. Herbert Diess）博士就(jiù)在華合資車企股比問題向(xiàng)媒體進(jìn)行了答複："關于合資股比，大衆集團正在評估這(zhè)方面(miàn)的可能(néng)性，希望在2019年下半年，或2020年早些時候，可以和中國(guó)合作夥伴共同宣布我們在中國(guó)市場未來發(fā)展以及與股比相關的最新決定。"

 如此敏感的話題，大衆集團事(shì)先并未與中方合作夥伴進(jìn)行溝通，而是在開(kāi)放性的媒體溝通環節抛出，并引發(fā)媒體争相報道(dào)，并最終緻使上汽集團發(fā)布聲明。

 1、上汽集團從未就(jiù)"合資股比調整"大衆集團進(jìn)行過(guò)談判

 首先，在如此事(shì)關緊要的合資股比調整事(shì)件上，大衆集團應該事(shì)先與上汽集團正式溝通，至少先進(jìn)行一番"通氣"。但從聲明中"上汽集團未與大衆汽車集團就(jiù)'調整股比'一事(shì)進(jìn)行過(guò)磋商，大衆汽車集團也未正式向(xiàng)上汽集團提出過(guò)讨論股比的計劃"可以看出上汽集團對(duì)此事(shì)從始至終并不知情，這(zhè)也就(jiù)不難理解迪斯當時回答媒體提問時對(duì)中方合作夥伴隻字未提。

 "調整股比"如此重要的事(shì)情，即使開(kāi)始談判，第一需要很長(cháng)的時間，第二是否能(néng)談成(chéng)也不一定，況且談判還(hái)沒(méi)有開(kāi)始，并且連談判的計劃還(hái)沒(méi)有。

 2.上汽集團在上汽大衆發(fā)展過(guò)程中擁有極高的話語權和貢獻度

 然後(hòu)，上汽集團聲明中指出"外方股東是否會(huì)提出"調整股比"，要看每家合資企業的具體情況，要視中方股東在合資企業的話語權和貢獻度而定"。

 而中方在合資車企上汽大衆上的貢獻度，從上世紀80年代兩(liǎng)任上海市長(cháng)爲成(chéng)立初期的上汽大衆的奔走、上汽大衆五地八廠布局、中方團隊主導朗逸車型（大衆品牌在華單一車型銷量最高、占上汽大衆累計銷量25%左右）開(kāi)發(fā)等可見一斑，而朗逸等車型的成(chéng)功以及上汽大衆成(chéng)爲國(guó)内唯一一家産銷突破2000萬輛的車企也證明了當前中德雙方50:50股比的合理性。

 3.大衆在新能(néng)源、智能(néng)網聯、高端品牌等領域與上汽集團深化合作

 其次，在上汽大衆現有發(fā)展基礎上，大衆集團還(hái)將(jiāng)與上汽集團就(jiù)新能(néng)源、智能(néng)網聯、高端品牌等領域展開(kāi)深化合作，這(zhè)將(jiāng)使上汽大衆邁向(xiàng)更高水平的發(fā)展階段，而其中任何一個環節也無法繞開(kāi)上汽集團。目前，上汽大衆新能(néng)源工廠（大衆集團全球首個MEB新建工廠）、上汽奧迪等項目正在推進(jìn)過(guò)程中，如果大衆集團此時就(jiù)合資股比展開(kāi)讨論，將(jiāng)不可避免地影響到雙方在這(zhè)些項目上達成(chéng)的共識。與此同時，在智能(néng)網聯領域未有建樹的上汽大衆也需求走在行業前列的上汽集團協助。

 4.合資股比調整至少不是當前提及的話題

 對(duì)于在事(shì)先未與上汽集團溝通，集團CEO便在公開(kāi)場合單方面(miàn)對(duì)調整合資股比發(fā)表言論，進(jìn)而引起(qǐ)上汽集團"嚴正抗議"一事(shì)。大衆集團也認識了此次事(shì)态的嚴重性，并已向(xiàng)上汽集團還(hái)原了現場情況，澄清事(shì)實，消除誤會(huì)。

 在商言商，大衆集團CEO迪斯此次發(fā)表的言論也隻是將(jiāng)此前雙方心照不宣的想法公之于衆，但商業談判的本質永遠是在雙方實力、資源互補性、既得利益等基礎上進(jìn)行博弈的。此次大衆集團在輿論上先下一城，并不會(huì)對(duì)雙方最終的談判産生實質性影響。

 從上汽集團角度看,其在合資股比調整一事(shì)的"過(guò)激反應"無疑在釋放一股強烈的信号：合資股比調整不是一廂情願的事(shì)情，什麼(me)時候談，談什麼(me)條件，必須經(jīng)由上汽集團、大衆集團雙方協商。與此同時，從大環境看，合資股比調整一事(shì)至少也不是當前應該讨論的話題。（王晨 網上車市）