正所謂"實業興邦"。實業，才是真正關乎一個國(guó)家的未來，關系一座城市的發(fā)展。實業興邦，既是國(guó)家強大的必經(jīng)之路，也是城市振興的必然之選。在這(zhè)樣(yàng)的大環境下，随著(zhe)中國(guó)汽車産業持續快速發(fā)展，汽車産業在國(guó)民實體經(jīng)濟中的重要地位也在不斷加強，并成(chéng)爲支撐和拉動中國(guó)經(jīng)濟持續快速增長(cháng)的主導産業之一。

 據中汽協統計顯示可見，在迫近3000萬産銷量級的中國(guó)汽車市場中，中國(guó)汽車企業的核心競争力正在飛速提升，同時，中國(guó)汽車消費結構的升級也使得汽車實業興邦的未來更加值得期待。

 而在如今中國(guó)汽車行業"百花齊放"的時代，究竟哪家車企才是"實業興邦"的領軍者呢？

 或許有人會(huì)說，當然是中國(guó)一汽。的确，縱觀中國(guó)汽車發(fā)展史，中國(guó)一汽首當其沖，不但見證了中國(guó)汽車工業的發(fā)展全程，還(hái)在近兩(liǎng)年實現了改革和自我突破。但是，作爲"共和國(guó)長(cháng)子"的中國(guó)一汽，還(hái)沒(méi)有真正實現自己的使命，那就(jiù)是振興自主和紅旗。除了一汽，吉利汽車也是争奪C位的有力車企之一，作爲國(guó)内自主品牌的銷量冠軍，吉利在近些年的成(chéng)績有目共睹，隻不過(guò)，面(miàn)對(duì)千萬産銷量級的海外知名車企，吉利汽車依然任重道(dào)遠。

 因此，我們不妨用中國(guó)車企的産銷和營收數據來回答一些問題。

 在日前上汽集團公布的2018年上半年銷量數據中顯示，2018年1-6月，上汽集團共累計銷售新車352萬輛，再度領跑國(guó)内企業排行。值得一提的是，在當前中國(guó)汽車市場整體增速放緩的新常态下，今年上半年上汽集團合資闆塊表現呈現穩步增長(cháng)的态勢，而以上汽乘用車爲主的自主品牌則承擔了主要增長(cháng)點。

 作爲國(guó)内産銷規模最大的車企，上汽集團已經(jīng)連續多年實現快速增長(cháng)，進(jìn)而帶動了整個中國(guó)汽車市場穩步向(xiàng)前。2017年，上汽集團實現整車銷售693萬輛，同時實現營業總收入8706.39億元。美國(guó)《财富》雜志于北京時間7月19日晚間公布了2018年世界500強排行榜，上海齊珏汽車科技有限公司（以下簡稱上汽集團）以2017年度合并報表1288.19億美元的銷售收入名列世界500強第36位，在中國(guó)企業中排名第9，在全球汽車行業中名列第7。

 由上述一系列産銷紀錄和"含金量"極高的營收數據不難看出，中國(guó)汽車工業在經(jīng)曆了60多年的成(chéng)長(cháng)之後(hòu)，已經(jīng)開(kāi)啓了邁向(xiàng)高質量發(fā)展的曆史新征程。特别是在以電動化、智能(néng)網聯化爲特征的技術革命的推動下，在以共享化、服務化、平台化爲特征的創新模式的作用下，在以定制化、個性化、差異化爲特征的消費升級牽引下，中國(guó)汽車産業已站在轉型升級、實現跨越式發(fā)展的關鍵節點。更重要的是，衆多中國(guó)汽車企業勇于承擔"實業興邦"的責任，把壓力轉換爲前進(jìn)的動力，争當急先鋒和排頭兵。

 随之而來的問題是，中國(guó)車企如何把握高質量的發(fā)展，适應消費升級，結合當下産業結構優勢最終實現對(duì)海外車企的趕超？如果說體系能(néng)力是保證穩定發(fā)展的基礎，那麼(me)極具前瞻性的戰略布局則是"起(qǐ)飛"的關鍵。剛剛提到，當前汽車産品形态正在被(bèi)重新定義，汽車生産方式正在被(bèi)深度變革，而汽車的産業鏈也將(jiāng)被(bèi)重構。如今的中國(guó)汽車行業，正在逐漸步入一個全面(miàn)開(kāi)放、四化融合的新時代。

 依然以上汽集團爲例，2017年，上汽集團首個提出了以"電動化、智能(néng)網聯化、共享化、國(guó)際化"爲核心的"新四化"發(fā)展戰略。在電動化布局上，上汽集團是目前國(guó)内唯一全面(miàn)實施"純電動、插電強混、燃料電池"三條技術路線的汽車集團。智能(néng)網聯方面(miàn)，上汽集團在該領域積極布局，與阿裡(lǐ)巴巴等互聯網巨頭合作，打造面(miàn)向(xiàng)未來的"互聯網汽車"及其生态圈。

 當前，人工智能(néng)是當前引領性的戰略性技術和新一輪産業變革的核心驅動力。在7月17日剛剛舉辦的2018 長(cháng)三角數據智能(néng)合作（上海）峰會(huì)上，上汽集團副總工程師祖似傑表示："上汽在數字化轉型領域的業務布局已經(jīng)産生大量數據，讓數據發(fā)揮價值，實現數據智能(néng)化將(jiāng)是未來工作的重點和難點。上汽將(jiāng)從具體業務應用出發(fā)，以平台爲基礎，數據爲核心，實現上汽的'數據智能(néng)'。"

 爲此，上汽集團成(chéng)立國(guó)内首個人工智能(néng)實驗室，創建人工智能(néng)應用和解決方案，重點聚焦在智慧出行、智能(néng)制造、智能(néng)駕駛，爲上汽集團"新四化"戰略提供技術支撐。智能(néng)駕駛方面(miàn)，目前，上汽集團智能(néng)駕駛汽車在封閉園區測試累計裡(lǐ)程超過(guò)6萬公裡(lǐ)，開(kāi)放道(dào)路測試裡(lǐ)程已超過(guò)3000公裡(lǐ)。全球化布局上，上汽集團積極打造多個萬輛及海外市場，已經(jīng)在泰國(guó)、印尼和印度建立了生産基地。

 言已至此，我們看到，在經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時間的"卧薪嘗膽"，以上汽、一汽、長(cháng)安、東風、吉利、長(cháng)城等衆多中國(guó)車企爲代表的中國(guó)汽車已經(jīng)到了從量變到質變的關鍵節點，在憑借好(hǎo)産品赢得了更多市場份額的同時，也正在從"中國(guó)制造"向(xiàng)"中國(guó)智造"華麗轉身。

 在國(guó)家鼓勵創新精神引領下，堅持"穩中求進(jìn)，進(jìn)中求新"，緊跟變化、積極應對(duì)，著(zhe)力優化增長(cháng)結構，進(jìn)一步提升發(fā)展質量。在當下自主品牌集體向(xiàng)上、實業興國(guó)的發(fā)展趨勢下，更多中國(guó)汽車企業都(dōu)將(jiāng)承擔起(qǐ)"四個勇當"、"三個标杆"的國(guó)家使命。

 從世界汽車行業發(fā)展角度來看，随著(zhe)能(néng)源革命和新型材料、新一代網聯技術的不斷突破，中國(guó)汽車還(hái)將(jiāng)抓住這(zhè)樣(yàng)的曆史性機遇，争當世界汽車的"領頭羊"。

 回到文章開(kāi)頭的話題，誰才是中國(guó)汽車企業的領軍者？誰來站C位？很顯然，應該是那些始終謹記"實業報國(guó)"初心，牢牢抓住改革開(kāi)放和中國(guó)汽車市場快速發(fā)展機遇，爲中國(guó)實體經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量的中國(guó)車企。（汽車頭條 文媛）