在全球汽車市場，巨頭之争如星辰運轉，有天威之力，但也此消彼長(cháng)。近年來，中國(guó)自主品牌不僅連續名列世界500強之列，更是通過(guò)新能(néng)源和數字化等前沿技術布局，逐步趕超了傳統車企巨頭。

 面(miàn)對(duì)未來汽車技術的發(fā)展方向(xiàng)，中國(guó)自主品牌憑借新能(néng)源和數字互聯網技術的曆史性機遇，奪取新興市場的競争份額，已成(chéng)事(shì)實。

 美國(guó)《财富》雜志于北京時間7月19日晚間公布了2018年世界500強排行榜，上海齊珏汽車科技有限公司以2017年度合并報表1288.19億美元的銷售收入名列世界500強第36位，在此次上榜的中國(guó)企業中排名第9，在全球汽車行業中名列第7。

 作爲中國(guó)産銷量排名第一的上汽集團，今年1-6月份整車銷售突破352萬輛，同比增長(cháng)10.9%，高出市場平均增速2倍多，市場占有率提升至25%左右。

 這(zhè)不僅僅是中國(guó)汽車市場表面(miàn)的強勁數據，更重要的是中國(guó)汽車産業的内在創新和突破。以上汽集團爲代表的民族車企，利用新能(néng)源、移動互聯網和人工智能(néng)處于技術變革跨入創新應用的重要窗口期，全力投入核心技術研發(fā)和未來汽車圖景的暢想，推動了中國(guó)汽車行業的快速發(fā)展。

 【"能(néng)源革命"曆史機遇】

 "從世界500強，到舉世公認的世界汽車巨頭，除了出色的業績，上汽還(hái)需要靠價值觀來赢得肯定和尊敬。"

 縱觀整個汽車工業發(fā)展史，無論是戴姆勒、通用還(hái)是豐田，本質上就(jiù)是一個企業伴随國(guó)家快速成(chéng)長(cháng)的同步史。其基礎模式，依然是共通的：技術引進(jìn)、國(guó)産化、建立規模生産、高度成(chéng)長(cháng)、強化國(guó)際競争力、出口增長(cháng)與全球戰略。

 技術的發(fā)展和能(néng)源的革命，往往能(néng)夠促進(jìn)一個時代的生産力轉變。比如上世紀70年代的石油危機，在很大程度上改變了全球汽車的需求結構，人們開(kāi)始從大型車轉向(xiàng)了節省燃油的小型車，也帶動了豐田汽車的發(fā)展。

 而石油背後(hòu)的本質，就(jiù)是能(néng)源結構的變化。如今，同樣(yàng)的能(néng)源變革又一次來臨。從傳統石油汽車到電力驅動的綠色能(néng)源汽車的變化，就(jiù)是上汽集團所擁有的曆史機遇。而中國(guó)迅速發(fā)展的經(jīng)濟實力、龐大的汽車消費需求、大規模生産積累的工業管理經(jīng)驗和中國(guó)日益增加的國(guó)際影響力，也都(dōu)充分滿足了一個汽車巨頭快速騰飛的環境條件。

 上汽是國(guó)内唯一一家堅持純電動、插電混動、燃料電池三種(zhǒng)新能(néng)源技術同步發(fā)展的汽車企業。今年上半年，上汽新能(néng)源車銷量達到5.7萬輛，同比增長(cháng)275%，增長(cháng)速度是市場平均水平的2倍多，中高端品牌形象已得到消費者高度認可。6月份，上汽榮威Ei5純電動休旅車銷量達到4661輛，一舉奪得新能(néng)源汽車月度銷量冠軍。

 目前，上汽已啓動了新一輪新能(néng)源核心技術創新，積極推動第二代電驅變速箱、電池管理系統、以及自主掌控且國(guó)際領先的電軸驅動系統等關鍵零部件的升級研發(fā)，電動車專屬架構和300型大功率燃料電池電堆的研發(fā)也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。

 而業界更爲關注的，是上汽在新能(néng)源的關鍵産業鏈布局上，同樣(yàng)獲得實質性進(jìn)展。目前，上汽英飛淩IGBT合資企業已經(jīng)正式開(kāi)業，與甯德時代合資設立的"上汽時代"電池系統公司和"時代上汽"動力電池公司將(jiāng)于今年建成(chéng)投産，上汽在産業鏈上已經(jīng)完成(chéng)了布局。

 就(jiù)在此前一周，美國(guó)特斯拉公司也剛剛和上海市政府簽署了量産50萬輛純電動汽車的生産協議，這(zhè)意味著(zhe)，上海未來將(jiāng)成(chéng)爲世界新能(néng)源汽車的核心産業基地。毫無疑問，擁有本地優勢的上汽，會(huì)充分利用全球性的市場空間和發(fā)展機遇。

 【"數字化轉型"之戰】

 作爲跻身世界車企前列的全球競争者之一，上汽集團也在持續尋求與夢想相配的實力。在過(guò)去幾年，上汽率先實施"電動化、智能(néng)網聯化、共享化、國(guó)際化"的"新四化"發(fā)展戰略，在新能(néng)源汽車、智能(néng)網聯汽車等核心技術關鍵領域進(jìn)行全面(miàn)布局，努力將(jiāng)創新技術優勢向(xiàng)海外溢出，實現差異化競争。

 上汽希望抓住"新能(néng)源+互聯網"的技術，以雲計算平台、大數據以及豐富的業務場景爲基礎，創建人工智能(néng)應用和解決方案，加快推進(jìn)互聯網技術與汽車産業的深度融合，切實提升發(fā)展能(néng)級與核心競争力。

 作爲公司核心競争能(néng)力的重要組成(chéng)部分，上汽集團人工智能(néng)實驗室于今年6月正式建立。這(zhè)是國(guó)内汽車行業首家人工智能(néng)實驗室，將(jiāng)以上汽大數據平台、雲計算平台以及豐富的業務場景爲基礎，重點聚焦智慧出行、智能(néng)制造、智能(néng)駕駛，創建人工智能(néng)應用和解決方案，加快推進(jìn)互聯網技術與汽車産業的深度融合，爲創新業務全面(miàn)賦能(néng)。

 目前，上汽集團人工智能(néng)實驗室的首個人工智能(néng)産品--Spruce系統已經(jīng)成(chéng)功面(miàn)市。該系統是數十位高學(xué)曆研發(fā)人才整整兩(liǎng)年的心血結晶，人工智能(néng)算法水平國(guó)内領先、國(guó)際一流，被(bèi)譽爲"工業領域的Alpha Go"。具體而言，它可以提供關于需求預測、路徑規劃、人車(車貨)匹配、全局優化調度的物流綜合解決方案。

 而上汽基于龐大的應用場景打造的"上汽數據湖"（大數據應用與管理平台），能(néng)實現每秒100萬級數據接入、百億級數據亞秒級查詢，推動了整個業務鏈的持續優化和商業模式的不斷創新。

 【尋找"中國(guó)優勢"】

 面(miàn)對(duì)衆多世界知名車企的技術同步競争，上汽利用中國(guó)移動互聯網獲得的全球後(hòu)發(fā)技術優勢，加快了智能(néng)網聯汽車的研發(fā)和布局。

 中國(guó)擁有全球一流的互聯網技術公司以及成(chéng)熟的高速網絡環境和用戶使用習慣，跻身全球十大公司的阿裡(lǐ)巴巴，就(jiù)與上汽集團在互聯網汽車項目開(kāi)展深度的技術合作。

 2018年4月份"汽車創行者大會(huì)"上，上汽集團推出全球第一款量産智能(néng)超跑SUV--榮威MARVEL X。目前，上汽正在全力迎接下半年的正式上市。這(zhè)款車型，搭載了"最後(hòu)一公裡(lǐ)"自主泊車功能(néng)，是中國(guó)第一款真正實現"特定場景無人駕駛"功能(néng)的智能(néng)網聯量産車型。

 和其他中國(guó)互聯網車企不同的是，上汽大膽而自信地對(duì)外公布了這(zhè)款車型的相關技術細節。例如率先集成(chéng)應用AR增強現實儀表盤、無線智能(néng)充電、"最後(hòu)一公裡(lǐ)"自主泊車等前沿技術，并搭載3.0版本互聯網汽 車斑馬智行系統，最大續駛裡(lǐ)程超過(guò)500公裡(lǐ)， 40分鍾即可充滿80%電量等。

 從阿裡(lǐ)巴巴、騰訊、滴滴等多個互聯網巨頭公司的成(chéng)功案例即可看出，擁有全球最多出行人口、最多交通大數據和智能(néng)出行需求的中國(guó)市場，能(néng)夠給上汽帶來探索全球運營的模式與經(jīng)驗。

 得益于中國(guó)先進(jìn)的互聯網用戶商業模式，上汽同樣(yàng)尋找打造一個最大的汽車共享式出行平台。目前，上汽已經(jīng)成(chéng)立"賽可出行"網約車公司，積極滿足出行市場的主流用戶需求。未來，上汽網約車、分時租賃、長(cháng)短租業務將(jiāng)緊密協同，全面(miàn)覆蓋用車服務的主要出行場景，通過(guò)提供"一站式、多程聯訂"的用車出行解決方案，打造上汽出行服務的高頻流量入口，建立起(qǐ)上汽移動出行服務的大平台。

 擁有全産業鏈的布局和前瞻的技術研發(fā)實力，這(zhè)是上汽的競争優勢，也代表了中國(guó)在互聯網汽車技術和市場方面(miàn)的機會(huì)，更代表了"中國(guó)制造"和"中國(guó)品牌"參與全球競争的核心價值和優勢。站在百年曆史的尺度上說，人類社會(huì)的未來必然是走向(xiàng)新能(néng)源、數字化，而上汽所眺望的方向(xiàng)，也恰恰是人類科技曙光的方向(xiàng)。(财聯社)