6月29日，又一家人工智能(néng)實驗室在上海成(chéng)立。"我們是國(guó)企，給不了很多互聯網科技公司那樣(yàng)的高薪，但是一些優秀人才看中了我們實驗室非常豐富的人工智能(néng)應用場景，降薪也要加入。"上汽集團副總工程師祖似傑口中這(zhè)家能(néng)使"場景變前景"的實驗室就(jiù)是剛成(chéng)立的上汽集團人工智能(néng)實驗室，這(zhè)也是中國(guó)汽車行業首個人工智能(néng)實驗室。
上汽集團表示，該實驗室將(jiāng)以上汽雲計算平台、大數據平台以及豐富的業務場景爲基礎，創建人工智能(néng)應用和解決方案，加快推進(jìn)互聯網技術與汽車産業的深度融合。目前，實驗室已初步建立起(qǐ)近70人的研發(fā)團隊，包含來自清華、北大、上海交大、複旦，以及海外留學(xué)歸國(guó)的32名博士和28名碩士，正同步進(jìn)行10個項目的研發(fā)工作。
上汽人工智能(néng)實驗室在"上汽技術周"中亮相。上汽集團提供。
車企爲何要建立自己的人工智能(néng)實驗室？
當下，阿裡(lǐ)巴巴、騰訊、百度等互聯網高科技公司早已建立起(qǐ)自己的人工智能(néng)實驗室并在行業内取得了一些領先的成(chéng)果，曾專注于"造車"的上汽集團不選擇與其合作而要建立自己的人工智能(néng)實驗室是否有些"不務正業"？
"汽車産業'智能(néng)化、網聯化、共享化'的發(fā)展趨勢意味著(zhe)它已經(jīng)占據工業和信息兩(liǎng)個産業的制高點。"祖似傑解釋，因此，人工智能(néng)作爲一項引領性的戰略技術正在成(chéng)爲新一代産業變革的核心驅動力。汽車的産業鏈很複雜，互聯網企業可以做一些基礎的工作，但是真正要解決汽車産業的現實的問題還(hái)是要靠車企，因爲車企對(duì)業務和場景都(dōu)最熟悉。
通過(guò)前期雲計算和大數據平台的建立，上汽集團目前已積累了大量數據。"因此，我們也想通過(guò)這(zhè)些數據反過(guò)來促進(jìn)自身産品和服務的提升。"祖似傑還(hái)表示，在此基礎上，上汽的人工智能(néng)實驗室不會(huì)"閉門造車"，依舊會(huì)與國(guó)内外優秀的互聯網企業或實驗室、研究機構開(kāi)展深度地合作，并聘請行業内頂尖人才擔任實驗室顧問，"我們不會(huì)從零開(kāi)始，要快速銜接"。
據悉，得益于與前期研究的快速銜接，實驗室的首個落地項目——基于深度學(xué)習的物流供應鏈人工智能(néng)平台（Spruce），已經(jīng)在上汽旗下的安吉物流得到應用。該平台可以通過(guò)大數據、雲計算智能(néng)規劃整車運輸的路徑，時間效率比人工調度時期提高約95%，運輸車輛全年還(hái)可以減少約720萬公裡(lǐ)以上的行駛裡(lǐ)程。
汽車企業人將(jiāng)聚焦哪些人工智能(néng)應用場景？
除了物流領域，作爲公司核心競争能(néng)力的重要組成(chéng)部分，上汽集團表示，其人工智能(néng)實驗室將(jiāng)積極利用上汽所擁有的豐富多樣(yàng)的應用場景，重點聚焦智慧出行、智能(néng)制造、智能(néng)駕駛，打造領先的人工智能(néng)技術能(néng)力，爲"電動化、智能(néng)網聯化、共享化、國(guó)際化"提供核心技術支撐。
在智慧出行方面(miàn)，上汽集團將(jiāng)以"人"的移動出行服務爲觸點，全面(miàn)整合現有的"環球車享"、"安吉汽車租賃"等相關服務，結合自身擁有的豐富場景資源，深度運用大數據、人工智能(néng)技術，打造一個功能(néng)全面(miàn)、技術先進(jìn)的智慧出行服務平台。
在智能(néng)制造方面(miàn)，上汽集團將(jiāng)通過(guò)人工智能(néng)實驗室推動生産方式向(xiàng)數字化、網聯化、智能(néng)化、定制化方向(xiàng)轉變。例如，目前已推出全球首款大規模定制開(kāi)發(fā)的SUV車型大通D90，運用互聯網平台與250多萬名"粉絲"實現直聯與交互。同時，上汽集團還(hái)在積極推進(jìn)零部件企業的工業互聯網項目，今年底將(jiāng)先期形成(chéng)3個樣(yàng)闆工廠，探索實現全供應鏈透明，快速響應客戶個性化需求，及時生産與交付。
在智能(néng)駕駛方面(miàn)，上汽集團已完成(chéng)兩(liǎng)代智能(néng)駕駛整車平台開(kāi)發(fā)，以及集成(chéng)5G通訊技術的車聯網平台，開(kāi)展了封閉試驗場、高速公路等應用場景下的智能(néng)駕駛技術研究，整車測試累計裡(lǐ)程超過(guò)6萬公裡(lǐ)。同時，搭載斑馬智能(néng)行車系統的上汽互聯網汽車，銷量已經(jīng)突破60萬輛，每日産生海量用戶行車和行爲數據，爲上汽智能(néng)駕駛技術研究提供了穩固的大數據支撐。
今年9月份，搭載"最後(hòu)一公裡(lǐ)"自主泊車功能(néng)的榮威MARVEL X將(jiāng)正式上市，成(chéng)爲中國(guó)首款真正實現"特定場景無人駕駛"功能(néng)的智能(néng)網聯量産車型。其他如高速車隊自動駕駛、城區自動駕駛等技術也將(jiāng)在明、後(hòu)年投入商業化應用。
"人工智能(néng)技術依舊在不斷地變化之中，我們會(huì)繼續跟蹤學(xué)習。"祖似傑表示，人工智能(néng)還(hái)是一個很好(hǎo)的産學(xué)研深度融合的載體，"大學(xué)有很多算法和研究，但沒(méi)有應用場景，我們有應用場景，但算法和研究相對(duì)缺乏，因此在這(zhè)方面(miàn)上汽人工智能(néng)實驗室可以與高校深度合作，真正拉動中國(guó)汽車産業的發(fā)展。在上海，有上汽也有優秀的高校與人才，因此就(jiù)具備了發(fā)展汽車人工智能(néng)技術的得天獨厚的優勢。"（上觀新聞 張煜）
