上汽安吉物流一年要運輸800萬輛車到全國(guó)500多個城市，途經(jīng)4000條公路、20條鐵路共計5000多個運輸節點……人工智能(néng)能(néng)不能(néng)幫助這(zhè)個全世界最大的整車物流體系提升效率呢？在此基礎上起(qǐ)步，上汽集團昨天（29日）宣布正式建立人工智能(néng)實驗室，這(zhè)也是中國(guó)汽車行業首個人工智能(néng)實驗室。

 "人工智能(néng)技術變革到了轉向(xiàng)創新應用的窗口期。問題倒逼我們運用人工智能(néng)。"上汽集團副總工程師祖似傑說，"上汽集團希望通過(guò)人工智能(néng)的方式，實現鏈式突破，影響全局。第一階段，聚焦于解決十三五期間上汽集團創新轉型的使命。"

 而《中共上海市委關于面(miàn)向(xiàng)全球面(miàn)向(xiàng)未來提升上海城市能(néng)級和核心競争力的意見》也指出，目前在若幹重點領域，上海已經(jīng)能(néng)夠代表國(guó)家參與全球競争，未來在腦科學(xué)與類腦研究、人工智能(néng)、航空航天、海洋科學(xué)等戰略領域，要建設一批高水平功能(néng)平台，在關鍵核心技術領域實現大的突破。

 增設上汽人工智能(néng)實驗室後(hòu)，上汽集團將(jiāng)打造ABC的技術大腦，即人工智能(néng)實驗室（AI）、數據業務部（Big data）、IT部（雲計算 Cloud）。祖似傑說："人工智能(néng)實驗室有助于建立人工智能(néng)應用和解決方案，加快推進(jìn)互聯網技術與汽車産業的深度融合，提升上汽集團新四化（電動化、智能(néng)網聯化、共享化、國(guó)際化）轉型的速度和質量。"

 其實，人工智能(néng)實驗室并不是突然冒出來的。上汽人工智能(néng)實驗室副主任金忠孝此前負責的就(jiù)是安吉物流項目。3年前，全稱《機器學(xué)習技術在汽車工程中的應用研究》成(chéng)爲種(zhǒng)子基金項目，獲得創新支持資金。去年，項目正式落戶安吉物流。

 金忠孝告訴記者："過(guò)去一個工程師每天要花6個小時優化配載訂單，但有了人工智能(néng)系統加持，人工智能(néng)算法隻需要20分鍾就(jiù)完成(chéng)。"將(jiāng)來安吉物流的每一輛物流車、每一個司機、每一艘貨輪、每一條公路、鐵路、水路、每一個倉庫、中轉站都(dōu)是"物流大腦"的一部分，它們在物流大腦的複雜的人工智能(néng)算法指導下，實現高效的物流供應鏈運作。

 目前，上汽人工智能(néng)實驗室已擁有近初步近70人的高學(xué)曆人才研發(fā)團隊。其中不少人放棄了BATH（百度、阿裡(lǐ)、騰訊、華爲）的高薪，爲的是能(néng)早日看到自己參與的項目落地。據悉，目前實驗室重點關注約10個研發(fā)項目。這(zhè)些項目并不是空中樓閣，而是運用雲計算、大數據、結合上汽集團轉型的實際需求而生，聚焦智能(néng)出行、智能(néng)制造、智能(néng)駕駛等特定應用場景。

 即使在預計短期内難落地的智能(néng)駕駛領域，上汽集團也找到商業化突破口。6月26日，在上汽集團股東大會(huì)上，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹說，"汽車走向(xiàng)智能(néng)化是必然趨勢，上汽集團的思路是運用在可商業化落地的場景中。"陳虹強調，"特定場景，無人駕駛的商業化更有利。我們考慮在特定場景先推出無人駕駛，正在開(kāi)發(fā)最後(hòu)一公裡(lǐ)泊車技術。下雨天、下雪天，城市擁堵、上下班要呆一兩(liǎng)個小時，可以做無人駕駛的商業化。"

 據悉，今年下半年，搭載"最後(hòu)一公裡(lǐ)"自主泊車功能(néng)的榮威MARVEL X將(jiāng)正式交付，這(zhè)將(jiāng)是中國(guó)首款真正實現"特定場景無人駕駛"功能(néng)的智能(néng)網聯量産車型。

 根據規劃，上汽人工智能(néng)實驗室將(jiāng)密切跟蹤人工智能(néng)前沿技術，研發(fā)自主的人工智能(néng)核心技術；支持集團各企業建立自己的人工智能(néng)應用團隊，促進(jìn)協同發(fā)展和廣泛應用；爲各企業人工智能(néng)應用提供深度學(xué)習訓練平台，針對(duì)各企業發(fā)展中的難點、痛點，提供人工智能(néng)解決方案。（文彙 張曉鳴）