3月1日下午3時許，挂著(zhe)滬N5590試、滬N5596試牌照的兩(liǎng)輛上海市智能(néng)網聯道(dào)路測試汽車在嘉定區“智能(néng)網聯汽車試點示範區”正式發(fā)車，标志著(zhe)上海開(kāi)始在全國(guó)率先開(kāi)展智能(néng)網聯汽車開(kāi)放道(dào)路測試。

 目前，上海在嘉定區劃定了安全性高、風險等級低的5.6公裡(lǐ)道(dào)路，作爲第一階段智能(néng)網聯汽車開(kāi)放測試道(dào)路。1日，上海市政府召開(kāi)《上海市智能(néng)網聯汽車道(dào)路測試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會(huì)，上海齊珏汽車科技有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能(néng)網聯汽車開(kāi)放道(dào)路測試号牌，獲得智能(néng)網聯汽車測試道(dào)路的資格。

 3月1日下午，上海齊珏汽車科技有限公司和上海蔚來汽車有限公司的兩(liǎng)輛智能(néng)駕駛汽車將(jiāng)在開(kāi)放道(dào)路上測試。  澎湃新聞記者 俞凱 攝現場：5.6公裡(lǐ)測試道(dào)路

 智能(néng)網聯汽車，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、雲等）智能(néng)信息交換、共享，具備複雜環境感知、智能(néng)決策、協同控制等功能(néng)，可實現“安全、高效、舒适、節能(néng)”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

 上海在嘉定區劃定了第一階段智能(néng)網聯汽車開(kāi)放測試道(dào)路。具體路段爲博園路（墨玉南路至安研路路口），長(cháng)度2.7 公裡(lǐ)；博園路（安虹路至安智路路口），長(cháng)度0.9公裡(lǐ)；北安德路（安禮路至安智路路口），長(cháng)度2.0公裡(lǐ)。

 對(duì)于試車企業來說，從封閉環境走向(xiàng)開(kāi)放環境測試，是對(duì)企業自身智能(néng)網聯技術的先進(jìn)性、成(chéng)熟性、穩定性以及和周邊交通環境融合性的考驗。

 因爲智能(néng)網聯汽車在開(kāi)放性道(dào)路上做測試，面(miàn)對(duì)的交通環境情況會(huì)更加複雜，對(duì)于各種(zhǒng)車輛和行人的判斷要更加智能(néng)和即時性。自動駕駛如果做不到比人的駕駛還(hái)要安全可靠，這(zhè)個新興事(shì)物是不會(huì)被(bèi)大衆所接受，反過(guò)來說，這(zhè)也是對(duì)企業自身技術很大的檢驗。企業通過(guò)自身的技術發(fā)展，必須确保安全第一。

 在消費者層面(miàn)上，從封閉環境走向(xiàng)開(kāi)放環境測試，可以讓消費者親眼看到自動駕駛汽車的測試，以及它的産業化進(jìn)程，從而增強他們對(duì)自動駕駛技術和企業的信心，進(jìn)一步推動商業化發(fā)展進(jìn)程。

 企業：以前隻能(néng)在封閉區域測試

 進(jìn)行測試的兩(liǎng)輛車分别來自上汽和上海蔚來。

 澎湃新聞記者從上汽集團獲悉，上汽集團早在2013年就(jiù)啓動了智能(néng)駕駛系統關鍵技術的研究。目前，上汽集團已經(jīng)開(kāi)展了封閉試驗場、高速公路、特定園區及城區、地面(miàn)及地下停車場等應用場景下的智能(néng)駕駛技術研究，整車測試累計裡(lǐ)程超過(guò)5萬公裡(lǐ)。

 上汽集團前瞻技術研究部總經(jīng)理張程表示，上汽集團計劃在2018年内開(kāi)始商業化運營，年内有望推出第一款具有自動駕駛功能(néng)的汽車，2019年開(kāi)始高速公路的自動化駕駛測試。

 上汽集團表示，未來智能(néng)駕駛技術將(jiāng)覆蓋上汽集團榮威、名爵、大通三大自主品牌。2018年上汽集團就(jiù)計劃率先推出一款自主品牌智能(néng)駕駛量産車型，將(jiāng)實現“最後(hòu)一公裡(lǐ)”自主泊車等特定場景下的智能(néng)駕駛功能(néng)。

 上海蔚來汽車有限公司電動力工程副總裁、蔚來驅動科技首席技術官黃晨東表示，前期沒(méi)有牌照，隻能(néng)在實驗室和封閉區域測試，現在可在真實道(dào)路場景測試，更有助于提高自動駕駛技術，加速智能(néng)網聯汽車的産業化。

 他透露，開(kāi)放道(dào)路測試采用的是上海蔚來汽車公司已經(jīng)量産的es8 SUV，先期會(huì)測試自動輔助駕駛，所有特斯拉具有的功能(néng)都(dōu)會(huì)測試，比如擁堵時自動跟車、自動換道(dào)、自動泊車等。預計到2020年可過(guò)渡到自動駕駛，解放駕駛者的時間，在高速公路上行駛時可以松開(kāi)雙手雙腳，但無人駕駛估計還(hái)要到2025年以後(hòu)才能(néng)實現。

 下一步，上海將(jiāng)分級逐步開(kāi)放更多的道(dào)路環境用于智能(néng)網聯汽車測試。

 政策：到2025年基本實現智能(néng)化

 智能(néng)網聯汽車的發(fā)展離不開(kāi)政策的支持。

2018年1月5日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布國(guó)家《智能(néng)汽車創新發(fā)展戰略（征求意見稿）》，將(jiāng)智能(néng)汽車的發(fā)展上升到國(guó)家戰略。發(fā)改委提出，到2020年，智能(néng)汽車新車占比達到50%，中高級别智能(néng)汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成(chéng)效。到2025年，新車基本實現智能(néng)化，高級别智能(néng)汽車實現規模化應用。

 澎湃新聞記者從上海市經(jīng)信委了解到，發(fā)展智能(néng)網聯汽車成(chéng)爲上海産業轉型升級的戰略領航工程。上海市經(jīng)信委于2017年1月發(fā)布《上海市智能(néng)網聯汽車産業創新工程實施方案》。同時市經(jīng)信委會(huì)同市公安局、市交通委起(qǐ)草了《上海市智能(néng)網聯汽車道(dào)路測試管理辦法（試行）》。

 此外，上海市嘉定區也緊抓智能(néng)網聯汽車産業發(fā)展機遇，借鑒國(guó)際經(jīng)驗，發(fā)展智能(néng)網聯汽車示範區。2015年6月，工信部正式同意在嘉定建設國(guó)内首個國(guó)家級别的“智能(néng)網聯汽車試點示範區”。其中的封閉測試區域已于2016年6月投入使用，并完成(chéng)試點示範區部分公共道(dào)路的V2X通信環境建設。（澎湃新聞 俞凱）