近日，上汽集團公布的2017年年度預增公告顯示，預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤約爲342億元, 與上年同期相比，將(jiāng)增加約22億元，同比增加7%左右。本期業績預增的主要原因爲，2017年度公司整車銷量達到693萬輛，同比增長(cháng)6.8%。

 “2017年國(guó)内車市應該說是‘總體偏冷’，整個市場銷量2911萬台，同比增長(cháng)3.3%，相比2016年整體12.9%的增長(cháng)，下降比較明顯。相比而言，上汽整個的市場表現較強，增速高出行業1倍以上。”上汽集團總裁陳志鑫近日接受媒體采訪時表示。

 更令人鼓舞的是，上汽集團在互聯網、大數據、人工智能(néng)和實體經(jīng)濟深度融合的背景下，在國(guó)内率先提出了“電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”的發(fā)展趨勢判斷，并用創新打造差異化競争優勢，發(fā)展質量和效益也在持續提升，爲中國(guó)汽車工業樹立了标杆。

 自主合資兩(liǎng)翼齊飛

 産銷結構優化升級

 具體來看，自主品牌已成(chéng)爲上汽集團驅動增長(cháng)新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過(guò)52.2萬輛，同比增長(cháng)62.3%，增速領跑國(guó)内主流乘用車企業。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達到7.1萬輛，同比增長(cháng)54.2%，全年海外銷售超過(guò)1萬輛，同比增長(cháng)47%。2017年上汽集團整車新增銷量中，自主品牌的增量貢獻占比超過(guò)50%。

 主要合資整車企業勇于擔當中流砥柱，曆史性地形成(chéng)了3家“兩(liǎng)百萬輛企業”。上汽大衆銷量達到206.3萬輛，繼續在國(guó)内乘用車企業排名第一。上汽通用年銷量首次躍過(guò)200萬輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬輛，中國(guó)車企年銷量第一的榜首地位不動搖。

 此外，在産銷結構方面(miàn)，上汽“互聯網汽車家族”的陣營日益壯大，去年乘用車自主品牌銷量中互聯網汽車占比超過(guò)了40%；合資企業大衆途昂、途觀L、凱迪拉克品牌、别克GL8等高端産品大賣，上汽15萬元以上的車型銷量占比超過(guò)30%，所以上汽整體的産銷結構進(jìn)一步優化升級，這(zhè)是一大特點。

 新能(néng)源汽車銷量翻倍 中高端定位站穩腳跟

 陳志鑫表示：“2017年新能(néng)源汽車銷量翻番，同比增長(cháng)156%（同期行業平均增速約爲50%），近幾年上汽每年新能(néng)源銷量基本都(dōu)是翻倍。2018年我們預計上汽新能(néng)源車銷量將(jiāng)超過(guò)12萬輛，并且今後(hòu)幾年還(hái)會(huì)保持高速增長(cháng)的勢頭。”

 據記者了解，去年新能(néng)源整個市場裡(lǐ)純電動約80%，其他占比20%左右，而純電産品中，60%都(dōu)集中在A00的小車産品，價格也相對(duì)便宜。而去年上汽的自主品牌新能(néng)源乘用車平均售價超過(guò)20萬，仍然得到廣大消費者的青睐。上汽新能(néng)源産品已形成(chéng)了強大的品牌溢價能(néng)力，對(duì)可持續發(fā)展是十分重要的基礎和保證。

 在新能(néng)源技術研發(fā)和産業鏈布局上的強大競争優勢，是上汽的法寶。據悉，上汽在新能(néng)源汽車上累計投入超過(guò)100億元，形成(chéng)了近千人的新能(néng)源研發(fā)團隊。在此基礎上，确立起(qǐ)三個重要的國(guó)内領先優勢：一是國(guó)際一流的核心技術優勢。上汽是國(guó)内爲數不多全面(miàn)覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條技術路線，并自主掌控電池、電驅動、電控“三電”核心技術的汽車企業。二是強大的産業鏈體系優勢。例如2017年，上汽集團和甯德時代開(kāi)展合資合作，建設高度智能(néng)、綠色環保的先進(jìn)電池和電池系統生産基地；與英飛淩開(kāi)展IGBT（電力電子驅動模塊）合資合作等。三是完備的産品組合優勢，上汽在插電強混、純電動、燃料電池等技術路線上，已先後(hòu)推出了10餘款新能(néng)源乘用車和商用車産品。下一步，上汽自主品牌面(miàn)向(xiàng)終端用戶，將(jiāng)推出對(duì)Model X的高端産品等。

 陳志鑫透露，上汽在“十三五”期間，新能(néng)源領域還(hái)將(jiāng)再投入100億元，到2020年，將(jiāng)投放30款以上全新車型，年銷量突破60萬輛。

 緊扣時代脈絡

 深化“四化融合”

 展望未來車市，陳志鑫認爲：“中國(guó)汽車市場正進(jìn)入‘普及後(hòu)期’，中國(guó)經(jīng)濟增長(cháng)的深厚潛力、城鄉地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，都(dōu)爲中國(guó)汽車行業提供了持續發(fā)展的空間，車市的内在增長(cháng)結構正在發(fā)生深刻變化。”

 “一是消費明顯升級。現在‘泛 80和90後(hòu)’已成(chéng)爲汽車消費的主力，占比將(jiāng)近70%，并且也是首次購車和增購的主要人群。二是技術跨界融合。新能(néng)源、互聯網、智能(néng)化等新技術快速發(fā)展，跨界技術與傳統汽車産品的融合速度明顯加快，這(zhè)些新技術給用戶帶來了個性化和差異化的體驗，同時也增加了汽車産品的附加值，讓‘新技術溢價’得到體現。三是區域階段差異。在一二線城市，主要的增量來自消費升級需求，但是在三四五線市場，汽車仍處于快速進(jìn)入家庭的普及階段，差異性不容忽視。”

 作爲國(guó)内最大的汽車集團，上汽著(zhe)眼于科技進(jìn)步大方向(xiàng)、市場演變大格局、産業變革大趨勢，對(duì)未來汽車行業提出了“電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”的新四化趨勢判斷，全力推動創新轉型發(fā)展。随著(zhe)“四化融合”的不斷深入，新能(néng)源汽車、互聯網汽車，智能(néng)駕駛汽車、新能(néng)源分時租賃等創新業務正在全面(miàn)激發(fā)企業的發(fā)展活力。

 2017年，上汽集團已完成(chéng)兩(liǎng)代智能(néng)駕駛整車平台開(kāi)發(fā)，以及集成(chéng)5G通訊技術的車聯網平台，并開(kāi)展了“最後(hòu)一公裡(lǐ)”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區駕駛等應用場景下的智能(néng)駕駛技術研究，整車測試累計裡(lǐ)程超過(guò)5萬公裡(lǐ)。上汽集團旗下的環球車享，其新能(néng)源分時租賃業務已進(jìn)入全國(guó)60座城市，上牌運營車輛達到2.7萬輛，月訂單超過(guò)135萬，成(chéng)爲全球最大的新能(néng)源分時租賃運營企業。

 據記者觀察，2017年上汽集團創新發(fā)展亦獲得資本市場認可，市值屢創新高，全年公司總市值漲幅超過(guò)40%，遠超6%左右的同期大盤漲幅。2018年年初上汽集團總市值再創曆史新高，并一度躍上4000億元大關，截至1月22日，公司總市值爲3948.75億元。2017年上汽集團還(hái)以現金分紅形式回饋股東，每10股派送現金紅利16.50元（含稅）。這(zhè)已是上汽集團連續第四年高額現金分紅，且四年分紅率均高達50%以上。

 雖然中國(guó)汽車行業增長(cháng)放緩是大勢所趨，但仍然大有可爲，挑戰與機遇并存。對(duì)上汽而言，“新四化”的率先布局和成(chéng)功突破，讓上汽不僅“強起(qǐ)來”，而且更加“新起(qǐ)來”；下一步，上汽集團將(jiāng)深化“四化融合”發(fā)展，不斷打造新的差異化競争優勢，并把優勢全面(miàn)轉化爲勝勢，展現一個更加充滿創新活力和科技魅力的“新上汽”。（CIS）