1986年，中國(guó)考古界在甘肅天水放馬灘秦墓發(fā)現了7副地圖，考古界上認爲，這(zhè)是迄今爲止，中國(guó)曆史上最早的實物地圖。這(zhè)些地圖記載了秦國(guó)所屬的行政區域、地理概貌和經(jīng)濟概況。這(zhè)份2000年前的地圖中，有關地名、河流、山脈及森林資源的注記僅有82條。
2000年前的人一定想象不到，2000年後(hòu)的今天會(huì)出現精确到厘米級的精度，而且地圖所包含的意義也正在因爲人工智能(néng)等因素而改變。地圖正在成(chéng)爲自動駕駛大腦的一部分。
今年4月，上汽集團對(duì)未來汽車行業提出了“電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”的“新四化”趨勢判斷後(hòu)，正在加速相關技術的落地。9月28日，上汽集團與武漢光庭信息簽署協議，雙方將(jiāng)合作加快智能(néng)駕駛高精地圖領域的業務拓展和能(néng)力建設，以推動中國(guó)智能(néng)駕駛技術進(jìn)行産業化。
不僅僅是上汽集團，BAT這(zhè)樣(yàng)的互聯網巨頭也在聯合圖商搶灘高精地圖市場，高精地圖正在成(chéng)爲一個重要的戰場。
究竟什麼(me)是高精地圖？
過(guò)去汽車廠商和地圖廠商之間主要是圍繞著(zhe)高精地圖的數據進(jìn)行買賣，高精地圖市場的使用成(chéng)本較高，一直進(jìn)展緩慢。而且更不合理的問題在于，地圖廠商一直隻是給汽車廠商提供離線數據，離線數據在今天城市發(fā)展日新月異的勢頭下正在顯得越來越不合時宜。
但是，高精地圖發(fā)展到今天正在發(fā)生變化，圖商正在紛紛轉型，爲自動駕駛提供技術支撐，而上汽認爲，傳統圖商所做的車機地圖爲“高精地圖”，這(zhè)個地圖是給人看的；而給機器作爲決策支持系統的地圖定義不一樣(yàng)的，稱之爲“高精度地圖”。當然，這(zhè)也是目前主流“高精地圖”概念的另一種(zhǒng)表述和說法。
實際上，高精地圖是是一種(zhǒng)具備高分辨率、能(néng)實時更新數據的數字化企圖，既是感知系統的一部分，又是決策體系裡(lǐ)重要軟件模塊，服務于智能(néng)駕駛決策控制器，是決策的重要一環。它可以提前知曉位置信息，精确規劃行車路線，提供每條車道(dào)的厘米級精度三維幾何信息和屬性；可以在攝像頭或者雷達監測不到的地方，及時搜集反饋數據；還(hái)能(néng)準确識别紅綠燈、橋隧、人行橫道(dào)等多種(zhǒng)交通路況标示，從而提前做出精準的判斷決策。
高精地圖有兩(liǎng)個優勢，這(zhè)個是傳統的導航地圖所無法比拟的。
第一個優勢是，它的精确度更高，細節更豐富，不僅有高精度的坐标，同時還(hái)有準确的道(dào)路形狀，并且每個車道(dào)的坡度、曲率、航向(xiàng)、高程，側傾的數據也都(dōu)含有，數據的豐富程度決定了它必然會(huì)更安全可靠；
第二個優勢是，它的智能(néng)化程度也更高，當和大數據、人工智能(néng)組合在一起(qǐ)時，它能(néng)夠輔助決策的作用，大數據和人工智能(néng)在輔助駕駛時，最缺乏的就(jiù)是實時數據，高精地圖的存在可以讓汽車變得更爲智能(néng)。
高精地圖市場混戰背後(hòu)：地圖早已不隻是地圖
由于智能(néng)駕駛技術正在被(bèi)視爲大勢所趨，地圖早已經(jīng)不隻是被(bèi)看成(chéng)簡單的一張地圖而已。某種(zhǒng)意義上，高精地度圖正在成(chéng)爲自動駕駛技術的重要壁壘。正是如此，高精地圖市場摻雜了上汽這(zhè)樣(yàng)的汽車巨頭，BAT這(zhè)樣(yàng)的互聯網巨頭，競争變得愈發(fā)複雜。
就(jiù)拿這(zhè)次與上汽合作的武漢光庭來說，光庭主要做高精地圖、高精度定位的智能(néng)駕駛解決方案，其中著(zhe)重關注定位的解決方案；也會(huì)解決智能(néng)駕駛的交互，比如儀表，HUD、人工智能(néng)等産品。
上汽和光庭之間的合作主要在兩(liǎng)個方面(miàn)：上汽創發(fā)將(jiāng)出資獲得光庭10%股份；上汽創發(fā)（上汽創新發(fā)展投資基金）向(xiàng)中海庭投資1.46億，持有51%股權，中海庭的實際控股人由光庭變爲了上汽。
百度作爲涉足自動駕駛領域的互聯網公司，2013年起(qǐ)也曾向(xiàng)車企提供自動駕駛實驗測試階段所需的高精地圖數據，對(duì)百度來說，這(zhè)一兩(liǎng)年來高精地圖的采集速度更快，因爲高精地圖是百度無人車Apollo計劃雲端服務的核心數據。
去年10月的阿裡(lǐ)雲栖大會(huì)上，阿裡(lǐ)旗下的高德作爲高精地圖的傳統服務商，也曾宣布免費。在高德方面(miàn)看來，包含著(zhe)地理位置和每一個位置上的各類服務的高精地圖實際上是一個大數據平台。未來可以嵌入城市的底層，和大數據、雲服務在一起(qǐ)，構建起(qǐ)更廣闊的商業服務。
四維圖新作爲傳統圖商，一直和騰訊有很密切的合作。2014年，騰訊爲布局車聯網，就(jiù)曾以11.73億入股四維圖新。而在2016年12月，四維圖新又與騰訊、投資公司GIC共同收購HERE 10%股份。
之所以說地圖早已經(jīng)不隻是地圖是因爲，高精地圖正在成(chéng)爲互聯網服務以及自動駕駛技術的競争核心點，而且高精地圖未來會(huì)影響到未來的城市規劃以及道(dào)路交通管理。
1、高精地圖正在成(chéng)爲自動駕駛技術的競争壁壘
上汽率先在今年4月先提出“新四化”發(fā)展路徑，高精地圖作爲“新四化”的核心支撐，對(duì)于上汽集團未來成(chéng)爲具有全球競争力和影響力的出行服務與産品的綜合供應商尤爲關鍵。高精地圖未來會(huì)影響到自動駕駛技術的成(chéng)熟度和可靠性，上汽作爲汽車廠商，它在高精地圖領域的投入恰恰是爲了确保技術上的壁壘，爲新四化提供核心支撐。
2、高精地圖是互聯網服務内容承載的重要平台
對(duì)于互聯網公司來說，高精地圖背後(hòu)更多是服務，随著(zhe)大數據和雲計算的成(chéng)熟，未來每一個人經(jīng)過(guò)的地理位置都(dōu)會(huì)記錄在雲端，大數據會(huì)根據地理位置爲每一個位置貼上标簽，然後(hòu)再通過(guò)人物和地點發(fā)生的關聯，再推斷人物的用戶畫像，再根據人物的畫像來關聯場景，對(duì)具體的商業經(jīng)營或是人物活動進(jìn)行預判和匹配，最終實現人和服務的對(duì)接。而對(duì)要轉型成(chéng)“爲消費者提供全方位汽車産品和服務的綜合供應商”的上汽而言，布局高精地圖將(jiāng)使加快實現這(zhè)一目标的實現。
3、高精地圖未來會(huì)成(chéng)爲城市治理重要數據來源
在去年10月的雲栖大會(huì)前，阿裡(lǐ)和上汽曾聯合舉辦了一場互聯網汽車拉力賽，當時幾輛汽車車内屏幕上直接自動形了成(chéng)關鍵區域碳排放量熱力圖、區域交通事(shì)故預測圖，對(duì)行車做出指導。這(zhè)次拉力賽幾乎通過(guò)最有效的方式呈現出了未來的汽車和地圖到底是如何相互配合在一起(qǐ)的。
去年這(zhè)場活動實際上還(hái)沒(méi)有完全展現出地圖的未來雲用的完整方向(xiàng)。因爲上汽在智能(néng)化領域瞄準重點項目，還(hái)在著(zhe)重研究解決智能(néng)駕駛時代用戶“痛點”，如最後(hòu)一公裡(lǐ)自主泊車，城區擁堵工況下自動駕駛跟随，同時考慮高速路況下的自動駕駛等大量技術，配合人工智能(néng)和大數據技術，未來會(huì)成(chéng)爲未來城市治理的重要數據來源。
寫在最後(hòu)：
高精地圖把物理世界映射到線上的虛拟數字世界，再通過(guò)虛拟世界的計算最終反向(xiàng)作用于現實世界。地理位置信息以及LBS服務配合人工智能(néng)和大數據，實現對(duì)整個城市的全局實時分析，自動調配公共資源。這(zhè)或許才是數字化地圖真正最值得期待的未來。（科技茶館 廬陵子村）
