從傳統國(guó)企到創新性技術型企業，從關注車到更關注人，從造車、賣車到提供全方位信息和服務，上汽集團正在完成(chéng)根本性的飛躍。
這(zhè)是一家超級汽車企業，他的世界500強排名超過(guò)了寶馬，他不斷高企的市值使人把他比作一台印鈔機，他正在代表中國(guó)汽車工業走向(xiàng)世界，更重要的，他同時還(hái)是一家國(guó)企，但這(zhè)家國(guó)企卻有著(zhe)和别人不一樣(yàng)的畫風。
8月2日，在中國(guó)北京發(fā)生的一件事(shì)情，再次引發(fā)了人們對(duì)未來汽車世界的全新思考。當日，全球首款純電動互聯網SUV榮威ERX5首次進(jìn)入北京，4天的訂單就(jiù)超過(guò)了3000輛，目前訂單數還(hái)在持續增加中。
榮威ERX5在中國(guó)開(kāi)創了太多的第一：全球首款純電動互聯網SUV、他的續航裡(lǐ)程達到了400公裡(lǐ)，但補貼後(hòu)售價僅需19.88-22.38萬元，他承諾8年/20萬公裡(lǐ)電池衰減不超過(guò)30%，這(zhè)在國(guó)内還(hái)絕無僅有。以高品質的性能(néng)表現打動北京地區用戶，在市場上引起(qǐ)轟動，榮威ERX5可謂獲得了開(kāi)門紅。
據了解，自去年7月榮威RX5上市，随著(zhe)榮威eRX5和榮威ERX5的相繼推出，榮威RX5家族三款産品的總計銷量已經(jīng)突破20萬台。
而這(zhè)，不過(guò)是上汽集團向(xiàng)電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化全線進(jìn)軍，試圖成(chéng)爲世界著名汽車公司的小小的一步。自主、合資兩(liǎng)翼齊飛的發(fā)展路徑，爲上汽積累了深厚的技術研發(fā)基礎與實力；開(kāi)放心态與跨界思維，使得上汽洞察行業發(fā)展趨勢，走在了汽車業轉型發(fā)展的前沿。
電動化、網聯化不隻是現在，他決定了未來
上汽集團在電動汽車、互聯網汽車領域的努力和布局，以及未來數年這(zhè)一戰略將(jiāng)引起(qǐ)的量變和質變，正在促使“上汽集團”這(zhè)家企業，從眼下中國(guó)絕大多數的汽車企業中分化出來，在中國(guó)以及全世界範圍内，成(chéng)爲引領者。
全球範圍内，正在掀起(qǐ)一股汽車電動化的浪潮，法國(guó)計劃從2040年開(kāi)始全面(miàn)停止出售汽油車和柴油車，荷蘭、挪威和德國(guó)等國(guó)家政府也提出過(guò)將(jiāng)在2025～2030年禁售傳統燃油車的計劃。與此同時，沃爾沃計劃從2019年起(qǐ)停止生産銷售純内燃機車型；豐田宣布將(jiāng)在2050年停售純汽油車。盡管并沒(méi)有宣布具體的時間節點，中國(guó)實質上正在加入這(zhè)個行列當中。
國(guó)務院法制辦今年6月發(fā)布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能(néng)源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，根據這(zhè)一“雙積分管理辦法”，2018—2020年度，乘用車企業的新能(néng)源汽車積分比例要求分别爲8%、10%、12%。如果對(duì)積分不達标又未抵償負積分，車企將(jiāng)面(miàn)臨被(bèi)暫停申報汽車目錄、停止部分傳統汽車車型生産或進(jìn)口的處罰。這(zhè)對(duì)起(qǐ)步較晚的中國(guó)汽車制造企業來說，尤其是一個巨大的挑戰。
爲了應對(duì)這(zhè)個挑戰，上汽集團很早就(jiù)啓動了電動化戰略，榮威品牌數年來先後(hòu)上市了插電混動版的e550、eRX5、ei6，以及純電版本的ERX5等多款新能(néng)源車型。不僅如此，上汽集團還(hái)加快了在電池、電驅、電控領域相關技術的生産研發(fā)，并與中國(guó)最大的電池技術供應商之一甯德時代直接成(chéng)立合資公司進(jìn)行電池的研發(fā)，投入將(jiāng)超過(guò)百億元。
另外，上汽集團計劃在2020年達到在全國(guó)擁有5萬個公共充電樁的目标，這(zhè)種(zhǒng)充電樁更具備本土市場的靈活性和适應性，更能(néng)滿足車主的充電需求，這(zhè)是海外企業所無法比拟的。而在最新推出的榮威ERX5上，内置的充電地圖可快速提供充電樁位置及使用狀态，讓用戶充電不再成(chéng)爲煩惱。
這(zhè)種(zhǒng)高度前瞻性的布局，以及數額龐大的資金投入，不僅在國(guó)内汽車企業中并不多見，即便在全球汽車工業領域，也是極大的手筆。不少傳統汽車公司，甚至包括一些海外數一數二的汽車公司，在電動汽車領域布局的廣度和深度，都(dōu)遠遠不如上汽集團。
在網聯化這(zhè)個領域，上汽集團也是較早進(jìn)入的一個，最著名的例子就(jiù)是2016年7月推出的全球第一台互聯網汽車RX5，這(zhè)是上汽集團和阿裡(lǐ)巴巴這(zhè)樣(yàng)的世界頂尖的互聯網企業共同合作的結果。正是在RX5的帶動下，上汽集團旗下自主乘用車闆塊又重新煥發(fā)了活力，迅速甩開(kāi)其他競争對(duì)手。
8月8日，上汽集團旗下，上汽大通全尺寸SUV D90全新上市，和榮威的RX5一樣(yàng)，這(zhè)台車同樣(yàng)搭載了上汽和阿裡(lǐ)共同研發(fā)的最新的斑馬系統。根據這(zhè)一系統，人們能(néng)夠實現人、車、網的互聯互通。
目前，上汽集團旗下，已經(jīng)搭載阿裡(lǐ)的YunOS智能(néng)互聯系統車型，正在形成(chéng)全新的矩陣，包括榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵GS、上汽大通T60皮卡和剛剛上市的大通D90，這(zhè)種(zhǒng)互聯網車矩陣，以及軟硬兼具的實力，在世界範圍内都(dōu)是領先的。
不僅如此，在即將(jiāng)到來的5G時代，上汽集團攜手中國(guó)移動、華爲，開(kāi)發(fā)下一代車聯網技術，共同構建以C-V2X技術（Cellular based Vehicle to Everything）爲核心的下一代車聯網智能(néng)出行服務，深挖大數據服務潛力，豐富人工智能(néng)出行服務應用，加速技術成(chéng)熟，推進(jìn)應用創新，構建産業生态。
這(zhè)種(zhǒng)堪稱格局式的産業布局，從阿裡(lǐ)，到華爲，到中國(guó)移動，以及甯德時代等等，上汽這(zhè)家傳統意義上的國(guó)企，均以前瞻的眼光跑在競争對(duì)手之前。當一衆傳統汽車制造商還(hái)在慌不擇路四下尋找合作夥伴的時候，上汽集團已經(jīng)在全球領域内與相關領域最領先的公司展開(kāi)了深度合作，有的甚至直接以收購或合資的方式，把其關鍵技術納入到自己的發(fā)展體系内。
由内及外，以戰略眼光搶占先機
在智能(néng)化和共享化方面(miàn)，上汽集團也沒(méi)有閑著(zhe)。同樣(yàng)是8月8日全新上市的D90，這(zhè)款車搭載了由以色列自動駕駛技術公司Mobileye提供支持的自動駕駛技術。最新消息顯示，世界領先的芯片巨頭英特爾宣布已經(jīng)完成(chéng)153億美元收購Mobileye的交易，雙方將(jiāng)成(chéng)立新的自動駕駛事(shì)業部。上汽集團是否有參與這(zhè)次競購我們不得而知，但從D90已經(jīng)搭載了由Mobileye提供技術支持的自動駕駛技術來看，上汽集團在自動駕駛領域和行業最領先公司展開(kāi)的深度合作，再一次走在了其他車企，乃至各種(zhǒng)世界領先汽車公司的前列。
這(zhè)不是上汽集團第一次這(zhè)麼(me)做。早些時候，來自瑞士的增強現實汽車導航創業公司WayRay在獲得阿裡(lǐ)巴巴1800萬美元的投資時宣布，已經(jīng)與由阿裡(lǐ)巴巴和上汽集團資助的創業公司斑馬科技（Banma Technologies）合作，共同研發(fā)車輛導航系統和娛樂系統，在這(zhè)個合作基礎之上，WayRay公司和斑馬科技合作開(kāi)發(fā)的AR車輛導航系統Navion將(jiāng)内置于上汽集團將(jiāng)于2018年推出的車型之上。
在共享汽車領域，上汽集團也在重點布局新能(néng)源分時共享領域，于2016年5月成(chéng)立了環球車享，并計劃在未來四年内，運營規模覆蓋全國(guó)超過(guò)100個城市，形成(chéng)長(cháng)三角、珠三角、京津冀、成(chéng)渝、中原等城市群交通圈，運營車輛達到30萬輛，力争到2020年成(chéng)爲全球領先的新能(néng)源汽車分時租賃運營服務平台。從現有的規模看，環球車享同樣(yàng)是國(guó)内最大的新能(néng)源分時共享服務提供商。
從産品，到技術，到多品牌運作，以及各種(zhǒng)橫向(xiàng)及縱向(xiàng)領域的戰略合作；從電動化，到網聯化、智能(néng)化以及共享化領域的全方位布局，如果簡單的把上汽集團和印鈔機、傳統意義上的國(guó)企劃上等号，難免顯得有些膚淺。
從傳統國(guó)企到創新性技術型企業，從關注車到更關注人，從造車、賣車到提供全方位信息和服務，上汽集團正在完成(chéng)根本性的飛躍。正是這(zhè)一點，使得今天的上汽集團，變得如此的不同。
就(jiù)全球汽車産業今天的格局和現狀來說，即便有上百年曆史的傳統汽車品牌，也存在著(zhe)被(bèi)颠覆的可能(néng)，而上汽集團作爲中國(guó)造車勢力全球崛起(qǐ)的一個代表，做出一系列戰略調整的目的，無非是想成(chéng)爲全球布局、跨國(guó)經(jīng)營，具有國(guó)際競争力和品牌影響力的世界著名汽車公司，成(chéng)爲全方位汽車産品服務綜合供應商，與這(zhè)個目标相匹配的，重點包括眼光、理念和決心，決定了整個格局的微妙變化。從實際的結果來看，上汽集團已經(jīng)取得了階段性的成(chéng)功。（藍鲸汽車 李國(guó)安）
