繼中國(guó)一汽、東風汽車之後(hòu)，7月28日，上海齊珏汽車科技有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與中國(guó)鐵路總公司（以下簡稱“中國(guó)鐵路”）戰略合作簽約儀式在北京舉行。未來，雙方將(jiāng)著(zhe)眼于供給側結構性改革，充分發(fā)揮各自龍頭優勢，創新物流模式，做大商品整車鐵路運輸市場規模、促進(jìn)上汽集團“轉向(xiàng)成(chéng)爲全方位汽車産品和服務綜合供應商”的戰略轉型。

 一家鐵路公司，一家汽車企業，爲何在這(zhè)個時候走到了一起(qǐ)？這(zhè)一舉動，將(jiāng)對(duì)車輛運輸市場帶來怎樣(yàng)的影響，對(duì)于終端購車用戶又會(huì)有怎樣(yàng)的影響呢？

 創新轉型戰略抉擇 上汽與中國(guó)鐵路攜手合作正當時

 面(miàn)對(duì)近兩(liǎng)年國(guó)内轟轟烈烈的轎運車（運輸商品整車的車輛運輸車）治理，國(guó)内汽車生産企業紛紛把目光轉向(xiàng)了鐵路運輸。表面(miàn)上看來，上汽也是這(zhè)樣(yàng)。

 然而，上汽掌門人陳虹在此次簽約儀式現場直言不諱，“物流也是競争力，物流業務的快速發(fā)展既是産銷規模穩步提升的有力保障，也是企業市場競争力的綜合體現”。

 在筆者看來，上汽與中國(guó)鐵路的戰略合作，更是汽車和運輸業龍頭加快推進(jìn)供給側結構性改革、聚焦創新轉型的戰略抉擇。

 22年前，上汽集團就(jiù)率先在行業内運用鐵路進(jìn)行整車運輸，與中國(guó)鐵路合資成(chéng)立了我國(guó)第一家專業從事(shì)商品轎車鐵路運輸企業——上海安東商品轎車鐵路運輸有限公司。2016年，上汽集團總共完成(chéng)122.5萬輛整車鐵路運輸，占中國(guó)鐵路完成(chéng)的整車總年運量的42%。

 然而，對(duì)于這(zhè)個全球汽車行業排名第七，每年有著(zhe)數百萬輛整車運輸需求（上汽集團2016年實現整車銷售649萬輛，2017年上半年整車銷量爲317.46萬輛）的中國(guó)汽車行業龍頭企業來說，這(zhè)還(hái)遠遠不夠。

 上汽集團銷量穩步提升，漲勢如虹

 生産基地遍布全國(guó)各地

 上汽集團旗下的安吉物流（上文提及的上海安東就(jiù)是安吉物流的下屬企業），是全球最大的汽車物流供應商，整車年承運能(néng)力超過(guò)600萬輛，目前已形成(chéng)涵蓋4000多條公路、7條沿江水路、6條沿海航線、21艘船舶、倉儲管理面(miàn)積超過(guò)1000萬平方米的26個中心倉庫和26條主要鐵路線路的一體化智能(néng)物流平台。即便成(chéng)了行業老大，安吉物流近年來還(hái)是在加快完善物流網絡布局，優化調整運力結構，全力打造上汽集團“物流競争力”，此次簽約就(jiù)是一個明顯的佐證。

 互利共赢協同發(fā)展 打造綠色物流生态圈

 可以說，上汽與“鐵老大”的合作簽約，是創新轉型的戰略抉擇。那麼(me)，上汽集團和中國(guó)鐵路牽手後(hòu)，雙方的合作將(jiāng)如何推進(jìn)？中國(guó)鐵路將(jiāng)如何保證運力，上汽又能(néng)給中國(guó)鐵路帶來什麼(me)呢？

 據了解，雙方首先將(jiāng)以互利共赢、協同發(fā)展爲出發(fā)點，以提高效率、降低成(chéng)本爲目标，共建綠色物流生态圈，充分發(fā)揮鐵路路網覆蓋廣、運輸能(néng)力強、倉儲資源豐富、物流能(néng)耗低等優勢，爲社會(huì)公衆和消費者提供專業的、一體化的供應鏈服務；其次，雙方將(jiāng)充分利用信息化、大數據等技術手段，運用鐵路運輸資源和倉儲資源，充分發(fā)揮生态圈資源優勢，提升鐵路商品汽車運輸的硬件水平和服務能(néng)力，并打造出覆蓋全國(guó)的多式聯運服務開(kāi)放平台，從而實現公、鐵聯運資源和信息互聯互通。

 另外，雙方還(hái)將(jiāng)積極響應國(guó)家“一帶一路”倡議，探索利用中國(guó)鐵路的中歐班列、中亞班列等，開(kāi)展商品汽車國(guó)際運輸業務，并加強上汽集團整車及零部件進(jìn)出口等多個領域的合作。

 據了解，爲了實現商品車運輸模式轉型，中國(guó)鐵路目前已完成(chéng)50條商品車運輸班列線的鋪設工作，并建立了覆蓋全國(guó)範圍内230多個城市的鐵路商品車運輸網絡，正全力推進(jìn)百餘個商品車物流基地的建設。

 由此可見，雙方已經(jīng)提前做好(hǎo)了“功課”，并對(duì)未來運輸模式定下了綠色低成(chéng)本前行的合作規劃。而這(zhè)種(zhǒng)運輸模式的轉變，將(jiāng)最終惠及消費者和社會(huì)。

 多方共赢 影響不止于此

 從經(jīng)濟的角度而言，鐵路運輸最大的好(hǎo)處，就(jiù)是降低成(chéng)本。相較公路運輸，鐵路運輸的運量更大，成(chéng)本更低，安全性更高。運輸成(chéng)本下降，企業成(chéng)本也随之下降，那麼(me)，終端消費者買車的成(chéng)本也將(jiāng)随之下降。可以說，上汽集團和中國(guó)鐵路雙方的戰略合作，有望實現雙方甚至多方共赢。

 然而，雙方的合作，傳遞的利好(hǎo)信号還(hái)不僅于此。

 随著(zhe)人民生活水平提高、産業結構升級、中國(guó)經(jīng)濟及汽車行業的快速發(fā)展，商品車的購買力和運輸需求正在快速上升。雙方戰略合作啓動後(hòu)，一方面(miàn)，鐵路運量、運輸規模和鐵路物流服務水平能(néng)夠得到有效提升，從而促進(jìn)鐵路運輸模式轉型及鐵路物流産業鏈優化；另一方面(miàn)，雙方合作有利于加強國(guó)家對(duì)鐵路運輸的重視程度，并對(duì)中國(guó)鐵路運輸業的優化轉型發(fā)展起(qǐ)到推動作用。此外，采用鐵路運輸進(jìn)行商品車運輸，還(hái)能(néng)有效減少碳排放，響應國(guó)家節能(néng)減排政策。

 與此同時，與中國(guó)鐵路建立戰略合作，借助其強大的運力、低于公路物流的運輸成(chéng)本、安全又高效的運輸效率和全面(miàn)的鐵路商品車運輸網絡布局，能(néng)夠助力上汽集團提高企業及産品競争力，并有效控制和降低綜合物流能(néng)耗和物流成(chéng)本、提高運輸時效性，協力攻破“點到點”及“門到門”等運輸難題，進(jìn)而爲社會(huì)和客戶創造更高價值。

 整車物流更加綠色環保，鐵路運輸競争力進(jìn)一步加強，商品車交付客戶的速度更快更有效率，“中國(guó)制造”更加具有性價比……可以預見，随著(zhe)國(guó)内三大汽車集團先後(hòu)與中國(guó)鐵路簽約，未來或許會(huì)有更多車企選擇鐵路汽車運輸。這(zhè)一模式的廣泛推廣，是否會(huì)帶來新一輪的鐵路運輸升級？鐵路運輸升級又會(huì)給整個物流行業帶來怎樣(yàng)積極的影響？留給我們還(hái)有太多的想象空間。（第一商用車網）