近年來，作爲國(guó)内最大的汽車生産企業，上汽集團不滿足于連續12年蟬聯全國(guó)銷量冠軍的成(chéng)績，研判汽車行業發(fā)展趨勢，率先提出“電動化”、“網聯化”、“智能(néng)化”和“共享化”的“新四化”戰略，積極創新轉型發(fā)展，在“電動化”領域，上汽是目前國(guó)内唯一一家在純電動、插電式混合動力和燃料電池三種(zhǒng)技術路線上同步發(fā)展和積極布局的汽車企業，并自主掌握新能(néng)源汽車的“電驅、電池、電控”三電核心技術。

 其中，電池管理系統BMS作爲銜接電池、整車系統和電機的重要紐帶，是新能(néng)源汽車最核心的技術，目前隻有特斯拉、通用和日産等外資車企掌握這(zhè)項領先技術，上汽是少數幾家掌握該技術的中國(guó)車企。所以，上汽在電池管理系統BMS上有重要的技術儲備和核心競争力。上汽集團的電池密閉技術已達到民用最高防水防塵等級IP67，同時也是全球首批獲得美國(guó)保險商實驗室UL2580（全球範圍内最嚴苛、最專業的電池認證标準之一）大電池安全認證的整車廠，所有新能(néng)源産品電池系統均獲此安全認證。

 自主電驅變速箱EDU插電混動技術平台實現了全部8種(zhǒng)混動模式，已申請超過(guò)百餘項知識産權，包括兩(liǎng)個美國(guó)PTC專利。自主電控系統的混動工況及城市擁堵擁堵工況油耗水平也達到世界一流。

 現在，這(zhè)些技術成(chéng)果已經(jīng)轉化爲實實在在的産品。在今年上海車展上，上汽就(jiù)展現了自己新能(néng)源核心技術，推出了一款可以媲美特斯拉model x的新能(néng)源汽車，它就(jiù)是榮威-光之翼VISION-E概念車。

 榮威VISION-E概念整車外觀采用表達貴氣與純淨的克萊因藍，展現對(duì)未來純電動色彩趨勢的判斷。同時秉承了榮威品牌“律動設計”理念，堅持自信式優雅美學(xué)。

 它的續航裡(lǐ)程將(jiāng)不少于500公裡(lǐ)，百公裡(lǐ)加速不大于4秒，兩(liǎng)項表現均達到國(guó)際領先水平。同時更值得稱贊的是，光之翼從電池及管理系統的效率來說，在續航裡(lǐ)程相同的情況下上汽的用電量比特斯拉更節省。

 上汽集團至始至終堅持服務大衆，制造性能(néng)出色、符合大衆需求的新能(néng)源汽車，比如今年推出的榮威eRX5，一上市就(jiù)得到消費者的追捧，這(zhè)離不開(kāi)其自身超高性能(néng)的表現。

 上汽不斷挑戰更低油耗提升動力性能(néng)，其搭載核心技術的油電混動系統，使得 eRX5達到1.6L/100km超低油耗表現；今年4月上市的ei6的油耗更是下降到1.5L/100km。上汽不僅混動産品表現出色，純電動産品更值得一提，在6月推出的純電動版ERX5，綜合工況續航裡(lǐ)程可達320km、等速最大續航裡(lǐ)程425km，快充模式下隻需40分鍾即可充至80%電量，同時提供8年20萬公裡(lǐ)衰減不超過(guò)30%的電池衰減質保，要知道(dào)上汽集團是唯一提供質保期内電池衰減保障的車企。

 榮威ERX5的成(chéng)功讓上汽集團堅定了發(fā)展新能(néng)源汽車的方向(xiàng)，于是制定了未來5年在新能(néng)源領域投資超過(guò)200億元，投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新産品，到2020年力争達到60萬輛的銷量目标，此舉也是上汽集團對(duì)新四化中“電動化”的戰略部署和具體落實。

 上汽集團爲了确保消費者購買的新能(néng)源汽車能(néng)達到國(guó)際一流水平，更是聯手國(guó)内動力電池領頭羊甯德時代成(chéng)立合資公司。甯德時代是國(guó)内最大的，具備國(guó)際競争力的電池生産企業；發(fā)展目标是做“世界第一安全電池”。

 作爲世界第三大電池公司，擁有1000多名專職研發(fā)人員及全球專家庫，具備首屈一指的電芯開(kāi)發(fā)能(néng)力、國(guó)内領先的質量控制、成(chéng)本控制能(néng)力和不斷創新的電池技術，其電池技術和品質更是得到了國(guó)際豪華品牌寶馬的認可。

 上汽與甯德時代合作成(chéng)立的合資企業，將(jiāng)集合兩(liǎng)家企業在電池管理系統和電芯方面(miàn)的技術研發(fā)實力，優勢互補，設計出更加适合新能(néng)源汽車的動力電池産品。同時甯德時代積極完成(chéng)“十三五”創新工程，努力將(jiāng)電池成(chéng)本比現在下降50%，這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)即使沒(méi)有國(guó)家補貼，電動車的售價將(jiāng)與燃油車不相上下，甚至更便宜。

 上汽和甯德時代的分工，正如特斯拉和松下在内華達超級工廠的角色分工一樣(yàng)，前者持續深入研發(fā)自主掌握的“三電”技術，制造高品質汽車，後(hòu)者提供強有力電池。相信上汽甯德的強強聯手，一定會(huì)給消費者帶來高性能(néng)、低成(chéng)本的新能(néng)源汽車。（車市聚焦）