上汽集團25日下午舉行的股東大會(huì)，與近年來許多上市公司劍拔弩張的股東大會(huì)不同，在一片堪稱祥和的氣氛中進(jìn)行，這(zhè)主要得益于上汽集團良好(hǎo)的業績表現和慷慨的分紅預案，讓現場的機構與中小投資者喜上眉梢。

 2016年度上汽集團年報顯示，公司全年整車銷售648.9萬輛，同比增長(cháng)9.9%，繼續保持領先地位；實現營業總收入7564.16億元，同比增長(cháng)12.82%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤320.09億元，同比增長(cháng)7.43%。

 上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹在股東大會(huì)上表示：“汽車行業已經(jīng)進(jìn)入到一個深刻變革的時期，整個社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到互聯互通、大數據和人工智能(néng)時代，它們已經(jīng)成(chéng)爲今後(hòu)發(fā)展的關鍵三要素。上汽集團的戰略轉型方向(xiàng)是要成(chéng)爲一家爲消費者提供全方位産品和服務的綜合供應商，要讓産品和服務都(dōu)能(néng)滿足用戶需求。現在我們已經(jīng)瞄準了電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化這(zhè)四個發(fā)展趨勢， 上汽的新四化，充分體現了互聯互通、大數據和人工智能(néng)的要素，不僅如此，我們還(hái)要把它們組合起(qǐ)來，形成(chéng)上汽自身的特點。”

 上汽奧迪項目：争取實現各方共赢

 2016年12月舉行的股東大會(huì)上，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹的一句話“關于上汽和奧迪合作，炒作得厲害。但沒(méi)什麼(me)大不了，不會(huì)有什麼(me)變化”，讓投資者吃了一顆定心丸。這(zhè)一屆股東大會(huì)，“上汽奧迪”項目依然是投資者關注的熱點。

 對(duì)此，陳虹在股東大會(huì)上表示：“在去年12月1号我已經(jīng)做了回答，這(zhè)個回答依然有效。德國(guó)大衆和奧迪公司也在不同場合表達了對(duì)上汽奧迪項目的支持。和奧迪的合作不會(huì)以傳統的方式進(jìn)行，將(jiāng)會(huì)以創新的理念，建立一個智能(néng)出行和數字化營銷、服務的平台。此外上汽會(huì)利用奧迪現有的線下資源，滿足用戶不斷提升的各方面(miàn)需求，争取實現各方共赢。”

 分析人士指出，上汽集團與大衆和通用合資合作多年，無論在技術體系、還(hái)是營銷體系，都(dōu)已經(jīng)非常成(chéng)熟。遵照消費者越來越豐富的多元化需求，上汽集團或在奧迪項目上嘗試全新的模式，通過(guò)線上、線下互動的方式，拓展銷售渠道(dào)。這(zhè)種(zhǒng)模式能(néng)夠兼容更多現有奧迪經(jīng)銷商，産生共赢效應。

 布局更廣，動力電池領域狼來了

 在新能(néng)源汽車方面(miàn)，上汽集團已推出榮威eRX5插電強混SUV、榮威e950插電強混轎車、大通EV80純電動車和大通EG10純電動MPV等10餘款乘用車和商用車産品。同時，正在不斷提升“三電”核心技術：自主電驅變速箱（EDU）；完全自主知識産權的電池管理系統(BMS)，以及自主開(kāi)發(fā)高集成(chéng)度電池包。

 上汽集團在新能(néng)源領域近期的另一個大動作也引發(fā)了市場的關注。5月4日前後(hòu)，消息顯示上汽集團拟通過(guò)全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司（上汽管理）與甯德時代共設兩(liǎng)家合營企業，分别爲時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。

 本屆上汽集團股東大會(huì)上，陳虹對(duì)此表示：“通過(guò)合作，我們跟甯德時代有了非常深入的了解。我們認爲它的産品開(kāi)發(fā)能(néng)力，制造能(néng)力，質量和成(chéng)本控制能(néng)力在全國(guó)都(dōu)是首屈一指的。我們同他們在電芯制造和電池管理系統方面(miàn)進(jìn)行合作，對(duì)上汽新能(néng)源汽車發(fā)展是一個非常重要的戰略性部署。”

 甯德時代作爲動力電池領域的重要生産制造商，此次和上汽的合作將(jiāng)改變動力電池領域的現有格局。分析人士透露，上汽集團無疑比其他企業具有更開(kāi)闊的視野，在上下遊多個領域有了嚴密的布局，這(zhè)是其他企業所不具備的。

 網聯車助力白馬股持續上漲

 2016年7月第一款互聯網車榮威RX5問世，短短一年時間不到，上汽乘用車旗下已經(jīng)有了三款互聯網車，這(zhè)大大提振了上汽乘用車的銷量。

 2017年4月的銷量數據顯示，上汽乘用車銷量達到4.16萬輛，其中，上汽“互聯網三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS總銷量就(jiù)達3.28萬輛，占上汽乘用車總銷量的78.8%，占比之高，足以顯見上汽全新一代網車的産品力量。中金公司研究報告認爲上汽多年投入有望在2017年和2018年迎來回報，上汽乘用車在2017年仍將(jiāng)成(chéng)爲上汽淨利潤最重要的增長(cháng)點。

 今年3月-5月，上汽集團（600104）股價連漲數月。截止5月25日收盤，股價已達29.34元，總市值已經(jīng)達3,428億元，逆市創出新高。随著(zhe)互聯網汽車的持續熱銷、創新戰略的持續推進(jìn)，以及在多個領域的投資布局，上汽集團（600104）將(jiāng)呈現出良好(hǎo)的上升态勢。

 據了解，上汽集團未來將(jiāng)堅持以電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化作爲發(fā)展方向(xiàng)，繼續提升自主創新能(néng)力，創建自己的汽車生态，不僅要做好(hǎo)産品，更會(huì)做好(hǎo)服務。“我們認爲汽車的産品不再是單純的産品，而是生态系統中的産品，平台上的産品”，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹表示。上汽將(jiāng)從技術、産品到模式、服務，實現全面(miàn)覆蓋、無縫融合，爲用戶提供差異化移動出行解決方案，相信上汽未來的“創新轉型、升級發(fā)展”之路將(jiāng)更加值得期待。 （李國(guó)安 藍鲸财經(jīng)記者工作平台）