創新創造，源于夢想，在于力行，成(chéng)于合作。

 卡爾·本茨的夢想，是“要創造出一種(zhǒng)交通工具，比馬車跑得快、跑得好(hǎo)”。源于這(zhè)個夢想，人類的一項偉大發(fā)明———汽車應運而生了。亨利·福特的夢想，是“讓大多數人能(néng)買得起(qǐ)汽車，享受汽車帶來的快樂”，源于這(zhè)個夢想，汽車進(jìn)入了千家萬戶。

 汽車夢，中國(guó)夢。作爲中國(guó)産銷規模最大的汽車集團，在新的時代背景下，上汽集團也在思考：做大規模之後(hòu)，未來我們究竟需要什麼(me)樣(yàng)的汽車，需要什麼(me)樣(yàng)的可持續發(fā)展？帶著(zhe)這(zhè)些問題，在本次上海車展前夕，由上汽集團主辦的首屆“汽車創行者大會(huì)”刮起(qǐ)了一股跨界創新的“頭腦風暴”。本次大會(huì)以“互聯網×新能(néng)源”爲主題，與IT界的互聯網大會(huì)一樣(yàng)，吸引了來自學(xué)術界、産業界、媒體界、投資界超過(guò)1000名嘉賓跨界出席，堪稱中國(guó)汽車界史上最大規模的創新盛會(huì)。

 “汽車業之所以被(bèi)稱爲‘工業中的工業’，就(jiù)在于它始終是一個開(kāi)放融合、集成(chéng)創新、跨界協同的産業平台”，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹表示，希望借助“汽車創行者大會(huì)”開(kāi)啓未來汽車創新出行的思想衆籌，集思廣益、群策群力，共同實現“智能(néng)交通，讓出行更美好(hǎo)”的夢想。

 不僅僅做加法，更是要做乘法

 “互聯網×新能(néng)源”，而不僅僅是簡單的“互聯網十新能(néng)源”。一個符号的差别，體現出上汽與衆不同的胸懷。那就(jiù)是要通過(guò)深度融合新能(néng)源與互聯網技術，在産品上充分體現出兩(liǎng)者的乘數效應，全力開(kāi)辟新的藍海市場，打造更鮮明的差異化優勢。

 在上汽集團總裁陳志鑫看來，汽車自誕生之日起(qǐ)就(jiù)一直和時代科技緊密相連，注定不是傳統産業。汽車工業與新技術和新商業模式跨界相遇、不斷碰撞、走向(xiàng)融合是曆史發(fā)展的必然，汽車需要爲“行”而變、爲“行”而新，通過(guò)不斷創新，讓人們出行不再困難。上汽集團判斷産業未來發(fā)展方向(xiàng)、關注用戶用車體驗，率先提出了“電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”的“新四化”趨勢，并指出這(zhè)是汽車市場最重要的結構性機遇所在，也是最大的挑戰所在。

 其中，在新能(néng)源領域，上汽集團在“三電”核心技術産業鏈上已經(jīng)形成(chéng)了完整布局，具備完整的電池管理系統研發(fā)制造能(néng)力，從軟件到硬件都(dōu)擁有自主知識産權。憑借在“三電”核心技術方面(miàn)的創新，2016年上汽e550插電式混合動力轎車獲得了有中國(guó)汽車界“諾貝爾獎”之稱的“中國(guó)汽車工業科學(xué)技術獎”一等獎，成(chéng)爲去年唯一獲得該獎項的車企。此外，上汽首創將(jiāng)新能(néng)源車電池連續十多天浸泡在魚缸中進(jìn)行公開(kāi)測試，領先的電池安全技術讓行業和消費者稱贊。

 上汽多年積累的技術優勢正在轉化爲産品優勢，據了解，上汽新能(néng)源3月總銷量達2790輛，同比增長(cháng)380%，是所有新能(néng)源車中增速最快的，而搭載“三擎”動力的榮威eRX5銷量已達到2478輛，環比上月增長(cháng)308%，上市銷售不到3個月就(jiù)創下新能(néng)源汽車銷量增長(cháng)紀錄。上汽集團技術中心副主任朱軍介紹，未來對(duì)新能(néng)源車的需求第一要安全，第二要耐久，第三還(hái)是要智能(néng)便捷，上汽將(jiāng)努力貼近消費者的需求，不斷研發(fā)和改進(jìn)新能(néng)源技術。

 而作爲互聯網汽車新品類，上汽集團與阿裡(lǐ)巴巴合作開(kāi)發(fā)互聯網汽車榮威RX5自2016年7月上市後(hòu)就(jiù)表現不俗，不到9個月總銷量就(jiù)突破14萬。憑借全方位越級品質帶來的超級口碑，3月份榮威RX5銷量達20128輛，環比增長(cháng)74%，由此帶動了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達4.6萬輛，同比猛增145%。據斑馬網絡科技技術有限公司首席執行官施雪松介紹，互聯網汽車在過(guò)去286天時間裡(lǐ)已經(jīng)産生了約127億的軌迹點數，而這(zhè)隻是互聯網汽車的數據的很小一部分，借助于數據和雲計算，每一輛互聯網汽車都(dōu)將(jiāng)成(chéng)爲一個在線的移動傳感器，這(zhè)些數據將(jiāng)使上汽對(duì)用戶的行爲和習慣有越來越明晰的認識，并提供越來越有針對(duì)性的服務。

 黑科技+思想衆籌帶來未來之車

 可以預見，未來汽車將(jiāng)是綠色、高度智能(néng)和互聯的“新物種(zhǒng)”。在這(zhè)個創新的時代，上汽集團呈現的不僅是對(duì)未來發(fā)展的規劃，更帶來了下一代産品的雛形。

 本次大會(huì)上，上汽集團推出了劃時代的純電動互聯網汽車“榮威光之翼VISION-E”，又一次率先將(jiāng)新能(néng)源與智能(néng)互聯技術相結合，探索四化融合，打造新的差異化競争優勢。“榮威光之翼”是一台即將(jiāng)在2018年實現量産的概念車，搭載上汽集團和阿裡(lǐ)巴巴聯合研發(fā)的最新智能(néng)互聯系統，并擁有AR-HUD擡頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續駛裡(lǐ)程超500公裡(lǐ)，百公裡(lǐ)加速僅4秒，創造了在續航、操控上的極緻體驗，超越世界級頂尖豪華電動車品牌車型。

 新能(néng)源+互聯網，是“光之翼”在技術路徑上的突破，但這(zhè)輛車，承載的不止是技術上的融合。汽車創行者論壇上，上汽宣布在這(zhè)輛車設計研制的過(guò)程中，將(jiāng)搭建一個開(kāi)放式的平台，探索“思想衆籌”的機制，并宣布將(jiāng)開(kāi)始正式招募榮威光之翼的首批深度設計體驗官。

 “在共享、開(kāi)放、融合的互聯網時代，我們將(jiāng)邀請更多的汽車創行者們一起(qǐ)爲我們汽車行業帶來更多可能(néng)，爲用戶帶來越來越多的極緻體驗。”上汽集團副總裁王曉秋在大會(huì)上向(xiàng)業内外發(fā)出邀請。

 互聯網新時代的用戶，年輕、有創意、有想法，熱衷于表達自我，流水線式千篇一律的汽車産品已經(jīng)不能(néng)滿足需求，隻有擁有極緻設計、操控、智能(néng)和互聯的汽車“新物種(zhǒng)”才能(néng)迎合他們的需求。上汽的“思想衆籌”將(jiāng)改變傳統的單向(xiàng)“造車”模式，邀請用戶參與造車，開(kāi)啓互動、共享“造車”時代。

 據了解，上汽已經(jīng)成(chéng)爲全球互聯網汽車占比最高的車企，随著(zhe)更多新能(néng)源與互聯網相結合的汽車新産品的推出上市，上汽將(jiāng)形成(chéng)極具競争力的産品陣營，進(jìn)一步擴大行業領先優勢，有望實現銷量新突破。

 世界上最快樂的事(shì)，莫過(guò)于爲夢想而奮鬥

 不忘初心，繼續前進(jìn)。

 對(duì)于上汽集團而言，2006年10月，上式發(fā)布榮威品牌，全面(miàn)拉開(kāi)自主品牌建設大幕。10多年的時間裡(lǐ)，上汽孜孜以求努力積累技術和經(jīng)驗，努力完善産品體系，努力培育品牌，十年磨一劍，終有累累碩果。

 如今，新的征程就(jiù)在眼前。

 “在新的世紀，面(miàn)對(duì)挑戰，我們要改變汽車。我們的下一個夢想，就(jiù)是‘智能(néng)交通，讓出行更美好(hǎo)’”。上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹在大會(huì)現場激勵所有創行者，“我們的初心，就(jiù)是邀請大家與我們同行，暢談夢想、分享喜悅、激勵前進(jìn)，通過(guò)創新創造，來共同引領未來的汽車之路。”

 正是對(duì)于未來汽車的前瞻判斷和夢想堅持，過(guò)去數年裡(lǐ)，上汽不僅在産品上進(jìn)行颠覆性革新，更聚焦傳統的商業模式和産業鏈，推動轉型變革。在此過(guò)程中，上汽不僅赢得了商業上的成(chéng)功，更取得了對(duì)于未來的新認知、新經(jīng)驗，這(zhè)些都(dōu)將(jiāng)成(chéng)爲強大的增長(cháng)潛力，推動上汽成(chéng)爲全球布局，跨國(guó)經(jīng)營，具有核心競争能(néng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司。

 在爲夢想執著(zhe)前行的道(dào)路上，上汽并不孤獨。創新激發(fā)活力，創業推動發(fā)展，當今“大衆創業、萬衆創新”已成(chéng)爲時代鮮明的主題，一批批創新創業的創行者勇立潮頭，演繹一個又一個精彩傳奇。

 感謝這(zhè)個偉大進(jìn)步的時代，使每個人有機會(huì)去實現自己的夢想和價值。

 上汽如是，創行者如是。 (文彙報 上海)