4月的上海，就(jiù)在車展開(kāi)幕前一天，一場汽車界的“互聯網大會(huì)”吸引了汽車行業内外各界的高度關注。

 這(zhè)場“汽車創行者大會(huì)”，雖由上汽集團發(fā)起(qǐ)，卻與IT屆的“互聯網大會(huì)”類似，是一個開(kāi)放、創新的平台。它緻力于彙聚行業内外志同道(dào)合的各方，將(jiāng)胸懷夢想的瞭望者和腳踏實地的實幹家聚集在一起(qǐ)，在汽車産業變革的大時代中，一同將(jiāng)夢想轉化爲現實。

 上汽集團總裁陳志鑫表示，上汽集團舉辦首屆“汽車創行者大會(huì)”，就(jiù)是要通過(guò)一個開(kāi)放的論壇，與戰略合作夥伴一起(qǐ)打造更開(kāi)放、更注重消費者體驗、更具整合創新科技研發(fā)能(néng)力的“未來智慧出行服務”的解決方案。

 “汽車創行者大會(huì)”與本屆上海車展呈現的新風向(xiàng)不謀而合。如今，在又一輪滾滾而來的“車輪經(jīng)濟”中，從車企、媒體到消費者，人們關注的焦點已不是單純而短期的銷量、價格。市場對(duì)汽車的需求，從簡單的代步工具，或是浮于表面(miàn)的身份象征，漸漸轉變爲“更好(hǎo)的出行體驗”。而今天的時代，這(zhè)樣(yàng)的期待已經(jīng)與互聯網和新能(néng)源密不可分，擁抱互聯網和新能(néng)源，成(chéng)爲汽車行業不可逆轉的大趨勢。

 汽車的發(fā)明，源于汽車人的夢想，汽車的發(fā)展，源于汽車人的不斷創新創造。“我們的夢想，就(jiù)是　‘智能(néng)交通，讓出行更美好(hǎo)’。”上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹在2017汽車創行者大會(huì)上如是說。

 堅持定力，做新能(néng)源領域的“實幹家”

 131年前，德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛現代汽車，實現了自己“比馬車跑得快、跑得好(hǎo)”的夢想，滿足和豐富了人類“出行”的基本需求。有财經(jīng)觀察家認爲，從産業發(fā)展角度看，二十世紀是汽車的世紀，它既改變了世界，也改變了人民的生活。

 但是，随著(zhe)傳統燃油汽車數量的日益增多，曾爲人類帶來便捷的汽車也開(kāi)始帶來擁堵、污染等衆多問題。爲了讓汽車能(néng)夠在實現“讓出行更美好(hǎo)”的夢想，上汽從很早就(jiù)開(kāi)始在新能(néng)源領域默默耕耘。

 上汽集團是國(guó)内唯一一家在插電強混、純電動和燃料電池技術上三條路線并進(jìn)的公司，通過(guò)十年累積，形成(chéng)了具有領先水平的核心零部件體系，并正在向(xiàng)更深，更廣的領域下潛、拓展；　這(zhè)些技術的掌握爲上汽持續開(kāi)展新能(néng)源汽車的研發(fā)和爲用戶提供更好(hǎo)的産品和服務奠定了先行的基礎。

 在自主電驅變速箱（EDU）方面(miàn)，上汽EDU插電混動技術平台已突破國(guó)際專利壁壘，能(néng)耗水平達到國(guó)際水平，實現了全部8種(zhǒng)混動模式，已申請超過(guò)百餘項知識産權，包括兩(liǎng)個美國(guó)PTC專利，并榮獲2016年中國(guó)汽車工業科技一等獎。在電池管理系統(BMS)方面(miàn)，上汽BMS具備完全自主知識産權，其安全性能(néng)、電池衰減水平位于國(guó)内領先地位，并已實現量産，成(chéng)爲少數幾家與特斯拉、通用和日産等外資車企掌握相同技術的中國(guó)車企。

 在創行者大會(huì)上，上汽集團技術中心副主任朱軍介紹，消費者對(duì)于新能(néng)源汽車的需求第一要安全，第二要耐久，第三是要智能(néng)便捷。在安全方面(miàn)，上汽的新能(néng)源開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)通過(guò)了業内最嚴苛的安全标準（ASIL），每500萬輛車當中，可能(néng)才會(huì)出現一例傷害的概率；　在耐久方面(miàn)，上汽能(néng)夠保證所有的新能(néng)源産品在五年10萬公裡(lǐ)之内衰減不不超過(guò)20%，八年12萬公裡(lǐ)之内衰減不超過(guò)30%；　在智能(néng)便捷方面(miàn)，上汽未來的新能(néng)源車將(jiāng)能(néng)夠實現“充電5分鍾，行駛兩(liǎng)小時”，真正緩解“裡(lǐ)程焦慮”，并且已經(jīng)在努力開(kāi)發(fā)人工智能(néng)在車輛上的應用，使控制車輛更加智能(néng)和人性化。

 這(zhè)些技術的掌握爲上汽持續開(kāi)展新能(néng)源汽車的研發(fā)和爲用戶提供更好(hǎo)的産品和服務奠定了先行基礎。統計數據顯示，上汽的新能(néng)源車型已實現A級、A+級、B級和SUV全覆蓋，市場占比已超23%。在剛剛過(guò)去的3月，上汽新能(néng)源總銷量達2790輛，同比增長(cháng)380%，是所有新能(néng)源車中增速最快的，而搭載“三擎”動力的榮威eRX5銷量已達到2478輛，環比上月增長(cháng)308%，上市銷售不到3個月就(jiù)創下新能(néng)源汽車銷量增長(cháng)紀錄。

 随著(zhe)榮威i6插電強混轎車、榮威eRX5插電強混SUV、榮威eRX5純電動SUV等極具競争力的新産品相繼上市，上汽將(jiāng)力争自主品牌新能(néng)源車全年銷量超過(guò)8萬輛的“小目标”。

 胸懷夢想，跨界潮中率先走向(xiàng)網聯化

 有觀點認爲，有了互聯網，未來的汽車將(jiāng)成(chéng)爲一個出行、移動、服務的提供者。2016年7月，随著(zhe)上汽與阿裡(lǐ)巴巴合作的全球首款量産互聯網SUV榮威RX5在杭州雲栖小鎮發(fā)布，上汽真正實現了讓汽車跑在互聯網上。

 目前，随著(zhe)第一代互聯網汽車RX5的成(chéng)功上市和銷售，上汽已建立起(qǐ)車載硬件設施與車載互聯網系統的應用開(kāi)發(fā)體系，完成(chéng)了互聯網汽車平台的初步搭建，以“數據能(néng)力”、“地圖能(néng)力”、“生态能(néng)力”爲核心，通過(guò)不斷升級系統、分析環境及數據、改善産品功能(néng)、增加服務内容、适配不同車型，爲用戶提供差異化産品和服務。

 “上汽阿裡(lǐ)合作互聯網汽車所搭載的斑馬系統叠代節奏爲三個月一個版本。”斑馬網絡科技技術有限公司首席執行官施雪松在創行者大會(huì)上介紹，該系統目前已叠代更新3次，接入20個服務和内容供應商。未來，随著(zhe)互聯網汽車的成(chéng)長(cháng)，随著(zhe)用戶數據的進(jìn)一步收集和分析，更多的數據將(jiāng)帶來更多的可能(néng)，當交通信号燈、路邊設施、道(dào)路數據等實現在線互聯以後(hòu)，數據引擎便可以更有效，綜合的提升車輛的利用效率，從而實現整個城市的智能(néng)出行。

 跑在互聯網上的汽車榮威RX5爲上汽帶來了意想不到的驚喜。據統計，榮威RX5在不到9個月的時間内總銷量就(jiù)突破14萬，憑借全方位越級品質帶來的超級口碑，3月份榮威RX5銷量達20128輛，環比增長(cháng)74%，由此帶動了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達4.6萬輛，同比猛增145%。上汽通過(guò)十餘年來堅持不懈的發(fā)展自主品牌、堅持自主創新和正向(xiàng)研發(fā)，已經(jīng)迎來了集中的收獲期。

 攜手共進(jìn)，“光之翼”上承載的創行精神

 在當前移動互聯網、智能(néng)化、大數據、雲計算等新技術和新商業模式爆發(fā)的時代，汽車工業與新技術和新商業模式跨界相遇、不斷碰撞、走向(xiàng)融合是曆史發(fā)展的必然，汽車需要爲“行”而變、爲“行”而新，通過(guò)不斷創新，讓人們出行不再困難。

 說到創新和跨界，新能(néng)源汽車，上汽有榮威e550這(zhè)樣(yàng)的銷量明星，互聯網汽車，上汽有榮威RX5這(zhè)樣(yàng)的後(hòu)起(qǐ)之秀，這(zhè)不禁引起(qǐ)人們的暢想，若把新能(néng)源和互聯網融合在一起(qǐ)會(huì)産生怎樣(yàng)的化學(xué)反應？

 在創行者大會(huì)上，上汽告訴了大家又一個“小夢想”——“榮威光之翼”Vision-E　Concept純電動互聯網概念車將(jiāng)于2018年正式批量投産。

 “榮威光之翼”是一台即將(jiāng)在2018年實現量産的概念車，搭載上汽集團和阿裡(lǐ)巴巴聯合研發(fā)的最新智能(néng)互聯系統，并擁有AR-HUD擡頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續駛裡(lǐ)程超500公裡(lǐ)，百公裡(lǐ)加速僅4秒，創造了在續航、操控上的極緻體驗，超越世界級頂尖豪華電動車品牌車型。

 上汽集團表示，當前會(huì)繼續向(xiàng)“電動化”和“網聯化”方向(xiàng)拓展，借助榮威Vision-E的量産，深度融合新能(néng)源與互聯網技術，在産品上充分體現出兩(liǎng)者的乘數效應，全力開(kāi)辟新的藍海市場，打造更鮮明的差異化優勢。

 新能(néng)源+互聯網，是“光之翼”在技術路徑上的突破，但這(zhè)輛車，承載的不止是技術上的融合。汽車創行者論壇上，上汽集團副總裁王曉秋介紹，在這(zhè)輛車設計研制的過(guò)程中，將(jiāng)搭建一個開(kāi)放式的平台，探索“思想衆籌”的機制。

 上汽集團借助創行者大會(huì)的平台正式招募榮威Vision-E的首批深度設計體驗官，成(chéng)立榮威Vision-E量産車及未來戰略車型的核心DIY意見團隊，邀請用戶參與造車，開(kāi)啓互動、共享“造車”時代。互聯網新時代的用戶，年輕、有創意、有想法，熱衷于表達自我，流水線式千篇一律的汽車産品已經(jīng)不能(néng)滿足需求，隻有擁有極緻設計、操控、智能(néng)和互聯的汽車“新物種(zhǒng)”才能(néng)迎合他們的需求。上汽宣布將(jiāng)改變傳統的單向(xiàng)“造車”模式，邀請用戶參與造車，開(kāi)啓互動、共享“造車”時代。

 此次汽車創行者大會(huì)上，上汽提出的理念和融合理念的創新産品，引起(qǐ)了與會(huì)各方的深度思考。上汽將(jiāng)志同道(dào)合的“創行者們”凝聚在一個共同目标之下，圍繞著(zhe)“讓出行更美好(hǎo)”理念，形成(chéng)共識、攜手共進(jìn)。

 “世界上最快樂的事(shì)，莫過(guò)于爲夢想而奮鬥”，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹在現場如此激勵所有的創行者：“我們的初心，就(jiù)是邀請大家與我們同行，暢談夢想、分享喜悅、激勵前進(jìn)，通過(guò)創新創造，來共同引領未來的汽車之路。” (解放日報 徐蒙 張煜)