創新是引領發(fā)展的第一動力。在創新發(fā)展道(dào)路上一直前行的上汽集團又將(jiāng)在行業内樹立行業龍頭新的競争優勢，這(zhè)次，他們瞄準的是"新四化"趨勢。

 4月6日，上汽集團在上海安亭舉行2017年上汽集團前瞻技術論壇，發(fā)布上汽集團"新四化"的戰略願景：電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化。這(zhè)也是上汽集團對(duì)于未來汽車行業發(fā)展的深度思考。

 "新四化"互爲支撐，數據是關鍵

 在論壇上，上汽集團總工程師程驚雷，上汽集團前瞻技術研究部總經(jīng)理張程，上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能(néng)公司總經(jīng)理朱軍，上汽集團信息戰略和系統支持部副總經(jīng)理、斑馬信息科技有限公司副總經(jīng)理闫楓，環球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇等嘉賓，對(duì)"新四化"進(jìn)行了充分讨論。

 對(duì)于"新四化"的邏輯關系，程驚雷認爲，這(zhè)四化相互之間沒(méi)有主次關系，相互之間是一個耦合和互爲支撐的關系。如果一定要把這(zhè)四化做一個定義的話，電動化是基礎，網聯化是條件，智能(néng)化是關鍵，共享化是趨勢。這(zhè)四個化相互之間是促進(jìn)和融合的，缺一不可的，而數據則是它們之間最關鍵的粘合劑。

 數據在"新四化"中起(qǐ)到怎樣(yàng)的關鍵作用？闫楓以榮威RX5爲例說明。榮威RX5平均一輛車能(néng)産生11兆的數據，上市半年以來産生了743個TB的數據。通過(guò)對(duì)于這(zhè)些數據的分析，上汽洞察到北上廣深大多數車主喜好(hǎo)的音樂比較一緻，大都(dōu)是王菲、鄧紫棋的音樂，而成(chéng)都(dōu)的車主大都(dōu)偏愛懷舊的英文老歌。另外，通過(guò)數據分析還(hái)能(néng)分析出在不同的路況下，結合能(néng)源情況，給車主們推送不同的駕駛模式，帶來更個性化的駕駛體驗。

 "既要仰望星空，又要腳踏實地"

 美好(hǎo)的"新四化"願景并非突發(fā)奇想。程驚雷稱上汽對(duì)這(zhè)個問題的思考從2008年就(jiù)開(kāi)始了。大家還(hái)記得，在2010年的世博會(huì)上，上汽帶來的關于未來的暢想，主題就(jiù)是"2030，行"。上汽一直在嘗試基于汽車發(fā)展趨勢、産業格局變化和行業的重大方向(xiàng)上怎樣(yàng)創新轉型。

 上汽是有遠見的"前瞻者"，更是富有創新精神、腳踏實地的"實幹者"。在上汽"十三五"規劃制定之初，上汽集團董事(shì)長(cháng)陳虹提出創新轉型、升級發(fā)展的戰略構想，并且提出要從依賴制造業的傳統企業轉型成(chéng)爲爲消費者提供全方位産品和服務的綜合供應商。

 "既要仰望星空，又要腳踏實地"，在當天的論壇上，程驚雷說了這(zhè)樣(yàng)一句話來總結上汽"新四化"的定位。

 除了前瞻眼光，上汽的技術實力更是業内标杆。其新能(néng)源三條技術路線齊頭并進(jìn)，形成(chéng)最完備的新能(néng)源體系和最完整的技術儲備；自主掌握電池、電驅、電控"三電"核心技術，第一代EDU形成(chéng)批量生産能(néng)力，第二代EDU關鍵技術取得突破，自主電池管理系統BMS 實現量産；自主開(kāi)發(fā)高集成(chéng)度電池包：獲得了美國(guó)UL電池安全認證，并通過(guò)防塵防水民用最高級别IP67認證，多渠道(dào)安全保障。

 據張程介紹，上汽已經(jīng)正式以白金會(huì)員身份加入5GAA聯盟（5G 　Automotive 　Associa-tion)，成(chéng)爲5GAA聯盟中唯一中國(guó)車企。上汽正在攜手華爲、中移動加緊研究基于5G，實現車與人、車與車、車與交通基礎設施互聯互通的V2X（車與外界無線通訊）技術，讓基于個體的智能(néng)演進(jìn)成(chéng)基于網絡的智能(néng)，加快互聯網汽車和智能(néng)汽車融合。

 一切的創新、改變都(dōu)有一個不變作爲基礎，那就(jiù)是制造一輛"懂你"的汽車；通過(guò)智能(néng)網聯構建一個更貼近用戶、數據的渠道(dào)；上汽將(jiāng)爲汽車全生命周期的服務需求提供有機支撐，最終形成(chéng)一個智慧出行生态圈，出行服務和産品實現雙輪驅動，探索創新商業模式，爲消費者帶來全新的駕駛體驗。(新聞晨報)