開(kāi)一輛車出門，後(hòu)面(miàn)再跟一台無人駕駛汽車，這(zhè)是傳說，還(hái)是現實。

 有人說，很快就(jiù)是現實了。

 陳虹，上汽集團董事(shì)長(cháng)，一貫低調、務實的上汽一哥，這(zhè)個話也不是随便侃的，這(zhè)是他在第一财經(jīng)的《頭腦風暴》現場說的。

 跟他一起(qǐ)侃大山的還(hái)有通用汽車、彙豐集團、蒂森克虜伯、中國(guó)銀聯、上海電氣集團等等重磅級的跨國(guó)公司。

 汽車一哥在企業家林立的場合，談的自然是汽車的事(shì)，汽車未來將(jiāng)如何改變中國(guó)人的出行方式，哪些神奇的黑科技正在被(bèi)普及。

 這(zhè)就(jiù)來聽聽他抖出的猛料。

 看完全場，陳虹描繪的未來汽車世界的圖景太美好(hǎo)了，滿滿的黑科技。

 上汽的無人駕駛，分時租賃，互聯網汽車把我們帶去了一個未來的汽車世界。

 這(zhè)樣(yàng)看來，睡一覺的時間，就(jiù)自駕從上海到北京了，這(zhè)個并非空想。

 不過(guò)呢，特斯拉無人駕駛技術太危險，谷歌太遠了。中國(guó)人自己的無人駕駛技術其實就(jiù)在身邊。

 現在，在安亭的國(guó)家級無人駕駛測試基地内，少說十多台無人車在測試中呢。車與車、車與人、車與交通标識的對(duì)話，都(dōu)不是那麼(me)簡單的。

 如果說無人駕駛，解放了人，那麼(me)分時租賃就(jiù)解放了交通。

 分時租賃聽上去很專業的一個詞，通俗些說，就(jiù)是汽車版的摩拜，如果這(zhè)麼(me)說，陳掌門肯定不同意，因爲上汽的分時租賃已經(jīng)默默耕耘好(hǎo)多年了。

 技術上也比自行車黑得多。

 遠程開(kāi)車、解鎖，絕非自行車掃一掃那麼(me)容易實現。

 車與人之間的匹配，并非簡單的地圖功能(néng)，還(hái)要考量續航裡(lǐ)程等等。

 根據小編的了解，現在分時租賃已經(jīng)覆蓋機場了，10多元開(kāi)車去個機場還(hái)是說走就(jiù)走的，還(hái)不用付停車費。

 很多車号稱智能(néng)汽車，在互聯網汽車榮威RX5面(miàn)前，這(zhè)些都(dōu)不算真正的黑科技了。

 有上汽、阿裡(lǐ)兩(liǎng)個領域的no1，兩(liǎng)個好(hǎo)爸爸一起(qǐ)嘔心瀝血栽培，榮威RX5是全世界第一台互聯網汽車，真正跑在互聯網上的汽車，車内的大屏可不是做樣(yàng)子的，阿裡(lǐ)雲上的應用都(dōu)可以在車内落地。“上次路過(guò)外灘聽過(guò)的那首歌，還(hái)想再來一遍嗎？”如果榮威RX5這(zhè)樣(yàng)提醒你，千萬别驚訝，它真的隻是一台車。

 不過(guò)，陳董事(shì)長(cháng)還(hái)是太謙虛了，上汽的黑科技還(hái)有很多精彩故事(shì)，幾天幾夜也說不完，且聽下回再表。來源：周到